Mức giá 17.600 USD đã khiến GAC Emzoom 2026 của Trung Quốc trở nên hấp dẫn, cho đến khi chúng tôi lái được nó | Ôn tập

| AutoTimes – Thời báo Ô tô |

Thu phóng. Hãy nói to và nói với tôi rằng nó khuấy động bất cứ điều gì. GAC của Trung Quốc dù sao cũng đã sử dụng nó cho chiếc SUV cấp thấp của mình và sau đó định giá nó thấp đến mức hầu hết các thương hiệu truyền thống sẽ không thèm xuất hiện trong cuộc chiến.

Cuộc chiến đó bắt đầu với một chiếc ô tô đã ở thế hệ thứ hai. Nó xuất hiện lần đầu tiên tại Trung Quốc vào đầu năm 2023 với huy hiệu GS3 thuộc thương hiệu phụ Trumpchi của GAC ​​và đến Úc vào năm ngoái với tư cách là một trong bốn mẫu xe mà hãng ô tô Trung Quốc chọn cho thị trường. Trong khi một số người bạn ổn định của nó dựa vào hệ thống truyền động điện thông minh, thì Emzoom giữ mọi thứ khá đơn giản với thiết lập đốt cháy dưới mui xe.

Đánh giá: Hai điều khiến chúng tôi bận tâm về Geely EX5 2026, nhưng mức giá đã giết chết cả hai

Nhìn lướt qua bảng thông số kỹ thuật và giá cả, Emzoom có ​​vẻ như là một lựa chọn thông minh cho bất kỳ ai mua sắm ở phân khúc bình dân trên thị trường SUV. Tuy nhiên, hãy dành một tuần với một người và ấn tượng đó sẽ thay đổi. Người mua hàng có thể muốn tìm nơi khác vì GAC này có cảm giác như đã hoàn thành một nửa ở những nơi quan trọng nhất đối với bạn.

SỰ THẬT NHANH CHÓNG

Hình ảnh Brad Anderson/Carscoops

Nếu GAC muốn chế tạo một chiếc xe nổi bật so với đối thủ cạnh tranh thì bản tóm tắt của họ đã hoàn thành. Không có gì trên đường trông khá giống Emzoom, có thiết kế sắc sảo và sắc nét chắc chắn sẽ thu hút những người mua trẻ tuổi. Nó có một mức giá hấp dẫn để phù hợp.

Tại Úc, Emzoom có ​​giá khởi điểm chỉ 25.590 đô la Úc (17.600 đô la), khiến nó trở thành một trong những chiếc xe mới rẻ nhất trong nước. Chỉ có Chery Tiggo 4 với giá 23.990 đô la Úc (16.500 đô la) và Địa điểm của Huyndai từ 23.000 đô la Úc (15.900 đô la) là trượt dưới mức đó. Người ta có thể lập luận rằng cả hai lựa chọn này đều không có sức hấp dẫn về mặt cảm xúc giống như Emzoom, vì chúng có thiết kế thông thường và hạn chế hơn nhiều.

Vì vậy, bạn nhận được gì cho số tiền của mình? Nằm bên dưới mui xe đẹp mắt là động cơ tăng áp 4 xi-lanh, dung tích 1,5 lít, sản sinh công suất 125 mã lực (168 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 270 Nm (219 lb-ft). Đi kèm với động cơ này là hộp số ly hợp kép bảy cấp, nghe có vẻ hay trên giấy tờ. Tuy nhiên, như chúng tôi đã khám phá khi lái Emzoom, chúng tôi sẽ sử dụng bộ chuyển đổi mô-men xoắn thông thường hoặc thậm chí là CVT qua bộ ly hợp kép này.

Tập trung vào công nghệ và sang trọng

Hình ảnh Brad Anderson/Carscoops

Như chúng ta đã mong đợi từ những chiếc xe mới ra mắt từ Trung Quốc, nội thất của Emzoom không phản ánh mức giá thấp của nó. Quả thực, nó mang lại cảm giác cao cấp hơn nhiều so với một chiếc Hyundai Venue.

Gây chú ý ngay lập tức là vô lăng đáy phẳng thể thao với các điểm nhấn màu bạc và bọc da. Mặc dù Emzoom có ​​giá rẻ nhưng GAC vẫn không rơi vào bẫy khi nghĩ rằng nó có thể thoát khỏi tình trạng này mà không cần lắp cụm công cụ kỹ thuật số phù hợp.

Màn hình này có kích thước 7 inch và được viền bằng nhựa màu đen piano, có các chỉ số kỹ thuật số riêng biệt cho những thứ như nhiệt độ và mức nhiên liệu. Đồ họa to và đậm, với các cạnh sắc nét, phù hợp với cảm giác tổng thể của Emzoom. Nằm trên bảng điều khiển là màn hình thông tin giải trí lớn 14,6 inch.

Hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây, màn hình này được thiết kế nghiêng về phía người lái một cách tinh tế, đây là một điểm nhấn tuyệt vời. Tất cả các menu đều dễ hiểu và có các nút bật tắt cố định cho những thứ như tốc độ quạt và nhiệt độ trên một tab ở cuối màn hình. Một tính năng đặc biệt đáng hoan nghênh là camera 360 độ tuyệt vời, thường không có trên các phương tiện ở mức giá này.

Thật tuyệt khi người lái xe không phải chỉ dựa vào màn hình cảm ứng để điều khiển A/C. Phía dưới cửa gió trung tâm là dãy nút kích hoạt các chức năng chính cũng như hai núm điều chỉnh nhiệt độ và tốc độ quạt. Sử dụng các điều khiển này, tôi gần như không bao giờ cần sử dụng màn hình để điều chỉnh cài đặt khí hậu.

Đọc: Các nhà sản xuất ô tô châu Âu sẽ không thích những gì GAC và Magna đang làm

Chất lượng tổng thể của cabin cho cảm giác tốt, với nhiều vật liệu mềm mại xuyên suốt. Rất tiếc, GAC thậm chí còn có thể bổ sung thêm lưới loa kim loại vào cột A, bao gồm cửa sổ trời, hệ thống chiếu sáng xung quanh và một bộ ghế trước mang lại khả năng nâng đỡ tốt cho hông và thắt lưng. Nếu ai đó nói với tôi rằng Emzoom có ​​giá 45.000 đô la Úc (31.000 đô la), tôi sẽ tin rằng họ chỉ dựa vào nội thất.

Tuy nhiên, cũng đẹp như cabin của Emzoom, sản phẩm mới nhất của GAC ​​cho cảm giác chưa hoàn thiện ở tốc độ thấp nhưng lại có thể vượt qua ở tốc độ cao hơn.

Quay lại bảng vẽ?

Hình ảnh Brad Anderson/Carscoops

Trước tiên chúng ta hãy giải quyết vấn đề xấu đã nhé? Đầu tiên, hộp số ly hợp kép bảy cấp thực sự khủng khiếp. Không còn nghi ngờ gì nữa, đây là DCT được hiệu chỉnh tồi tệ nhất mà tôi từng trải qua và ở mức độ đáng kể.

Nhấn nhẹ ga để tránh đèn giao thông và Emzoom sẽ lao về phía trước, như thể bạn vừa nhấn ga, khiến bạn gần như không thể tăng tốc trơn tru. Đặc điểm này cũng khiến việc đỗ xe trở nên khó chịu.

Ví dụ: nếu bạn cố gắng tăng ga trong khi từ từ lùi vào chỗ đỗ xe, Emzoom sẽ tăng tốc đột ngột, buộc bạn phải đạp phanh để tránh tông vào một chiếc xe khác. Cách duy nhất tôi có thể đỗ xe là nhấn ga trong tích tắc, phanh lại và nếu cần, hãy nhấn lại ga và phanh nhiều lần nếu cần để đỗ.

Khi bạn bắt đầu và chạy, việc chuyển số cũng chậm và khó khăn. Cuối cùng, có vẻ như nhóm kỹ thuật đã thử nghiệm Emzoom một vài lần, quyết định rằng nó ổn và phát hành nó, thay vì đảm bảo rằng đây là một chiếc xe dễ chịu khi lái quanh thị trấn. Chuyển nó sang chế độ Thể thao và khả năng tăng tốc thậm chí còn kém tinh tế hơn.

Đọc: Trung Quốc đang tăng tốc chiếc xe điện trị giá 15 nghìn đô la này nhanh hơn Toyota có thể sản xuất nó

Ngoài ra, Emzoom còn bị treo vòng quay khá tệ. Tay lái cũng có cảm giác kỳ lạ vì nó quá nặng trong vài độ đầu tiên và sau đó nhẹ đi đáng kể khi bạn tăng khóa.

Có lẽ khía cạnh khó chịu nhất khi lái Emzoom là hệ thống điểm mù của nó. Mỗi khi bạn bật đèn báo, màn hình thông tin giải trí sẽ sáng lên để hiển thị hình ảnh trực tiếp từ camera gắn trên gương cánh. Tệ hơn nữa, có một đường viền trắng dày 2 inch xung quanh nguồn cấp dữ liệu gương trực tiếp trên màn hình, điều này đặc biệt khó chịu khi lái xe vào ban đêm vì nó chiếu sáng toàn bộ cabin. Hơn nữa, 'tính năng' không thể được vô hiệu hóaed, mặc dù các mẫu GAC khác cung cấp tùy chọn tắt nó.

điều tốt

Hình ảnh Brad Anderson/Carscoops

Ngoài những lỗi này, Emzoom thực sự khá dễ lái. Động cơ tăng áp không phải là động cơ tinh tế nhất và có thể khá ồn, nhưng nó mang lại cho Emzoom sức mạnh tốt, chắc chắn là nhờ chiếc SUV tương đối nhẹ ở mức 1.415 kg (3.119 lbs). Khả năng tăng tốc từ 0-60 km/h (0-37 mph) là rất mạnh và mặc dù nó bắt đầu giảm dần sau đó nhưng vẫn có đủ sự khó chịu đối với hầu hết người mua.

Tôi cũng nhận thấy chuyến đi là sự dung hòa tốt giữa sự mềm mại và thể thao. Cảm giác này đủ chắc chắn để Emzoom khá thú vị và hấp dẫn khi vượt qua các góc cua, đồng thời giải quyết nhiều bất thường trên đường mà người Úc phải đối mặt.

Hiệu suất tổng thể cũng rất đáng nể vì chúng tôi đã kết thúc tuần với mức tiêu thụ trung bình là 6,1 lít/100 km (38,5 mpg Mỹ), nhỉnh hơn một chút so với công bố chính thức là 6,6 lít/100 km (35,6 mpg Mỹ).

Phán quyết

Hình ảnh Brad Anderson/Carscoops

Có lẽ điều tốt nhất về Emzoom là giá trị chung của đồng tiền. Nó không chỉ trông thú vị mà còn được trang bị tốt, nổi bật so với các đối thủ và hệ thống truyền động của nó vận hành êm ái ở tốc độ 60 km/h (38 mph) trở lên.

GAC xứng đáng được khen ngợi vì đã phát triển một chiếc SUV như thế này và tôi tin chắc rằng nó sẽ thu hút rất nhiều người mua trẻ tuổi. Đáng buồn thay, nếu họ biết những chiếc xe hiện đại nên lái như thế nào, họ có thể thất vọng khi ngồi sau tay lái và gặp phải vấn đề với hộp số ly hợp kép.

Là điểm khởi đầu, Emzoom là tốt. Nếu GAC có thể làm cho động cơ và hộp số có cảm giác cao cấp hơn thay vì giống như chúng đã được nâng cấp từ đầu những năm 2010, thì Emzoom sẽ đánh dấu vào các ô dành cho người mua bình dân.

Hình ảnh Brad Anderson/Carscoops

Nguồn: Tổng hợp