Thống kê cho thấy, tỷ lệ chủ xe điện phát hiện trạm không sạc được do hỏng hóc là 21,4%. Tỷ lệ này cao hơn 2 năm trước và cao hơn ở nhiều quốc gia khác, chẳng hạn như Vương quốc Anh (6%).
Sạc pin xe điện là công nghệ mới, phụ thuộc vào yếu tố tự nhiên và nhiều người dùng phổ thông nên rất dễ hỏng (Ảnh: Bloomberg).
Khi ô tô điện không còn là lựa chọn của giới nhà giàu và chính phủ các nước có chính sách trợ giá, khuyến khích người dân sử dụng xe điện thì yêu cầu phát triển mạng lưới trạm sạc ổn định, tin cậy trở thành một áp lực. . Vậy tại sao bộ sạc pin xe điện ở Hoa Kỳ thường bị lỗi?
Một trong những lý do chính khá đơn giản: đó là công nghệ mới.
Michael Farkas, người sáng lập Blink, một trong những công ty sạc lớn nhất của Mỹ, cho biết: “Thế hệ đầu tiên của bất kỳ thiết bị nào cũng giống nhau. “Mọi người không thực sự hiểu được ảnh hưởng của tất cả các yếu tố.”
Ở bên ngoài có nghĩa là các trạm sạc không chỉ phụ thuộc vào thời tiết mà còn cả con người. Đã có trường hợp kẻ trộm vặt dây sạc đem bán lấy đồng. Ngoài ra, có những thành phần phá hoại vì lý do riêng của họ.
Tuy nhiên, Tesla đã chứng minh rằng có thể xây dựng và duy trì một mạng lưới các trạm sạc quy mô lớn, đáng tin cậy, ngay cả ở Hoa Kỳ. Tỷ lệ thời gian hoạt động của các trạm sạc Tesla khá cao, dựa trên kết quả khảo sát mức độ hài lòng của khách hàng. Tỷ lệ chủ xe bị hư trạm sạc chỉ là 3%.
Đây là một trong những thách thức lớn nhất mà các mạng tính phí khác phải đối mặt.
Hệ thống trạm sạc của Tesla có tỷ lệ hỏng hóc khá thấp (Ảnh: The Verge).
Tesla sở hữu tất cả các trạm sạc nhanh Supercharger mà hãng lắp đặt, trong khi các công ty khác bán và lắp đặt các trạm sạc cho chủ bãi đậu xe, tòa nhà hoặc khu phức hợp. Điều này có nghĩa là các mạng tính phí như ChargePoint, Blink, v.v. phải ủy thác công tác bảo trì trạm thu phí cho các chủ bãi đỗ xe, chủ tòa nhà và việc này thường được thực hiện không thống nhất.
Trong khi các nhà sản xuất trạm sạc khẳng định máy móc của họ ngày càng bền thì chủ các bãi xe hay tòa nhà lại không chú trọng bảo dưỡng khiến trạm sạc nhanh xuống cấp.
Không rõ các công ty sẽ xử lý việc này như thế nào nhưng đây sẽ là một thách thức lớn để giúp ô tô điện trở nên phổ cập hơn.
Khảo sát ở Trung Quốc cho thấy khách hàng có xu hướng chọn trạm sạc dựa trên độ tin cậy (ít sự cố hơn) thay vì tốc độ sạc hoặc mức độ dễ sử dụng. Trong khi đó, để đủ điều kiện nhận trợ cấp của chính phủ Mỹ, các trạm sạc phải có tỷ lệ hoạt động đạt 97%. Hai yếu tố này gây nhiều áp lực cho các nhà sản xuất trạm sạc.