Lực lượng cứu hỏa trên khắp Hoa Kỳ phải cập nhật các phương pháp chữa cháy xe cộ mới khi ngày càng có nhiều xe điện chạy trên đường phố. Các đám cháy pin Lithium-ion nổi tiếng là khó quản lý nếu chỉ sử dụng các vòi chữa cháy truyền thống; Nhiều đám cháy cần hàng chục nghìn lít nước mới dập tắt được.
trên một trang NewsNation, đã có ít nhất 4 vụ cháy xe Tesla trong tuần qua, sau cơn bão Ian ở Mỹ. Nước mặn và pin lithium-ion không tương thích vì muối trong nước biển có tính ăn mòn và có thể làm hỏng các bộ phận nhạy cảm bên trong pin hoặc các cấu trúc xung quanh. Khi xe điện bị cháy, việc dập lửa là vô cùng khó khăn vì sức nóng quá mạnh. Và đó cũng là lý do tại sao pin có thể “đột ngột” cạn kiệt vài ngày sau vụ cháy ban đầu.
Lực lượng cứu hỏa Florida đang bận rộn dập lửa cho một chiếc Tesla sau nhiều ngày giông bão (Ảnh chụp màn hình).
Theo hướng dẫn chữa cháy của Tesla đối với Model S, để dập tắt một đám cháy phải cần từ 3.000 đến 6.000 gallon nước (13.638 đến 36.368 lít), tức là nhiều hơn từ 3 đến 8 lần so với đám cháy do chạy xăng. Ngoài ra, nguy cơ chiếc xe điện bất ngờ bốc cháy sau khi dập lửa vài ngày đã khiến một số sở cứu hỏa phải ngâm toàn bộ xe một lúc trong nước ngọt để đề phòng.
Đây là rủi ro không chỉ đối với xe Tesla, mà đối với xe điện nói chung. Đã có một số sự cố hư hỏng nghiêm trọng liên quan đến cháy pin. Đáng chú ý nhất, một đoàn tàu Porsche và Bentley trị giá hàng triệu đô la đã bốc cháy và chìm ở Đại Tây Dương sau khi những chiếc ô tô chở pin lithium-ion bốc cháy trong hầm chứa.
Điều này là do ắc quy của ô tô điện không dễ dập tắt hoàn toàn mà chỉ có thể dùng một lượng nước lớn để làm mát. Do đó, phần xe bị cháy sẽ cần phải để trong bồn nước hoặc thùng chuyên dụng để không bị dính.