Xe vượt trần đang là xu hướng trong ngành ô tô toàn cầu và Việt Nam cũng không ngoại lệ. Dòng xe này có thiết kế khỏe khoắn, bắt mắt, phù hợp với đối tượng khách hàng trẻ hóa. Phương tiện trên cao cũng phù hợp với điều kiện ở nước ta khi hạ tầng đường sá chưa tốt, dễ bị ngập úng vào mùa mưa.
Trước đây, nếu muốn mua xe gầm cao, người Việt phải chi “gần” cả tỷ đồng để đến với những mẫu SUV cỡ C hoặc D như Hyundai Tucson hay Toyota Fortuner. Tuy nhiên, với sự lên ngôi của phân khúc SUV đô thị, khách hàng có nhiều lựa chọn dễ tiếp cận hơn với chi phí từ 500 đến 700 triệu đồng.
Phân khúc này được Daihatsu Terios thắp sáng từ năm 2003 nhưng thực sự để lại dấu ấn nhờ Ford EcoSport – lần đầu tiên ra mắt nước ta vào năm 2014. Nhưng phải đến 2018, thị phần mới có thêm sự cạnh tranh của nhiều sản phẩm khác, “sân chơi” này “. “thực sự bùng nổ.
Không có chỗ cho sản phẩm “lười” nâng cấp
Sau 4 năm độc tôn và 4 năm “lung lay” trong phân khúc SUV đô thị cỡ B, hành trình tại Việt Nam của Ford EcoSport chính thức kết thúc vào tháng 2/2022 khi hãng xe Mỹ chính thức “tuyên ngôn”. giết” chiếc xe này.
Đại diện Ford Việt Nam cho biết, nguyên nhân chính khiến EcoSport chững lại là do tập đoàn mẹ tái cấu trúc nhà máy lắp ráp và linh kiện tại Ấn Độ. Điều này ảnh hưởng đến nguồn cung của mẫu xe này tại nhiều thị trường, trong đó có nước ta.
Tuy nhiên, quyết định ngừng lắp ráp EcoSport là quyết định hợp lý của thương hiệu Mỹ bởi mẫu xe này không còn khả năng cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc, dù có giá bán lẻ khuyến nghị thấp nhất. .
Năm 2018, hai mẫu xe mới tham chiến ở phân khúc SUV đô thị cỡ B là Hyundai Kona và Honda HR-V. Đặc biệt, giá bán lẻ đề xuất của HR-V được đặt ở mức cao nhất phân khúc (ngang với xe hạng C) nhưng kỳ vọng doanh số của nhà sản xuất Nhật Bản đối với sản phẩm này không quá cao.
Về phía Hyundai Kona, mẫu xe này nhanh chóng trở thành ngôi sao mới của phân khúc. Dù có giá cao hơn EcoSport nhưng mẫu xe Hàn Quốc có thiết kế nội/ngoại thất bắt mắt hơn, trang bị tiện nghi đầy đủ và đi kèm động cơ mạnh mẽ.
Hyundai Kona bán chạy nhất phân khúc SUV đô thị cỡ B năm 2019 (Ảnh: TC Motor).
Việc Hyundai Kona tăng sức mạnh ảnh hưởng đến lượng tiêu thụ của EcoSport, khiến mẫu xe này tụt xuống vị trí thứ 2 trong phân khúc. Tuy nhiên, đến năm 2020, Kia Seltos trình làng thị trường Việt Nam không chỉ nhanh chóng vượt mặt Kona mà còn thu hẹp “đất sống” vốn đã chật chội của EcoSport.
Cả năm 2021, Ford EcoSport chỉ bán được 1.490 xe, chưa bằng 1/10 của Seltos (16.122 xe) dù đại lý thường xuyên khuyến mãi. Nguyên nhân là do Ford EcoSport không có sự nâng cấp toàn diện để có thể tăng sức cạnh tranh.
Ford EcoSport 2020 được cải tiến nhẹ. Thiết kế nội/ngoại thất không có gì thay đổi ngoại trừ việc tháo lốp dự phòng phía sau và thay thế bằng bơm điện, dụng cụ vá lốp.
Do đó, việc EcoSport rút khỏi thị trường Việt Nam không nằm ngoài dự đoán của giới chuyên môn. Tuy nhiên, không phải mẫu B-SUV sẽ rời cuộc chơi vào năm 2022.
Hơn một tháng sau khi tuyên bố “khai tử” EcoSport, Hyundai Kona cũng đã được thay thế bằng sản phẩm mới là Creta. Tương tự EcoSport, Kona cũng không còn đủ sức cạnh tranh với đối thủ Kia Seltos khi không được nâng cấp trong gần 4 năm bán ra tại Việt Nam.
So với Seltos, Hyundai Kona có hiệu suất vận hành cao hơn và nhiều trang bị an toàn hơn. Nhưng “đồng hương” lại có nhiều tiện nghi chiều lòng khách Việt, thiết kế cũng xu hướng hơn đôi chút nhờ lợi thế “sinh sau đẻ muộn”.
“Tân binh” suýt hạ gục “lão tướng”
Quyết định đưa Hyundai Creta về thay thế Kona của TC Motor là một quyết định đúng đắn. Sở hữu ngoại hình được coi là “tiểu Tucson” cùng loạt trang bị tiện nghi, Creta nhanh chóng ghi điểm trong mắt người dùng, nhất là khi mẫu xe này có mức giá hấp dẫn hơn (620 – 730 triệu đồng thời điểm ra mắt) .
Trong giai đoạn đầu mở bán, số lượng xe Creta đưa về Việt Nam không nhiều nên đã sớm nảy sinh tình trạng “bia kèm lạc” tại đại lý. Thời điểm này, người dùng muốn nhận xe sớm phải trả trước từ 10 đến 30 triệu đồng tùy phiên bản (bản Cao cấp không được nhập về trước tháng 8/2022).
Tình trạng đội giá của Hyundai Creta kéo dài đến tháng 9/2022 mới chấm dứt hoàn toàn khi lượng xe được đưa về nhiều hơn. Tuy nhiên, ngay từ tháng 6/2022, doanh số Hyundai Creta bất ngờ vượt qua Kia Seltos và lần đầu tiên lọt vào top xe bán chạy nhất với 830 xe bán ra.
Kể từ đó, Hyundai Creta liên tục “vượt mặt” Kia Seltos trong phân khúc SUV đô thị cỡ B với doanh số tăng trưởng hàng tháng. Thậm chí, đầu tháng 11/2022, Hyundai Creta đã được TC Motor điều chỉnh tăng giá bán lẻ đề xuất từ 10-20 triệu đồng trên cả 3 phiên bản nhưng người dùng vẫn ráo riết săn đón.
Nguyên nhân là sau khi tăng, giá niêm yết của Hyundai Creta bắt đầu từ 640 triệu đồng và cao nhất lên tới 740 triệu đồng, vẫn rẻ hơn Kia Seltos (649-769 triệu đồng). Hơn nữa, Hyundai Creta còn có một công nghệ tiên tiến, đó là gói an toàn chủ động SmartSense trên phiên bản Premium.
Kết thúc năm 2022, Hyundai Creta gây bất ngờ với doanh số cả năm đạt 12.096 xe, lọt top xe bán chạy nhất năm. Trong khi đó, Kia Seltos dù vẫn giữ được ngôi đầu trong phân khúc SUV đô thị cỡ B nhưng lượng xe bán ra trong năm 2022 chỉ hơn Creta 302 chiếc, đạt 12.398 xe và giảm 23% so với năm 2021.
Nếu ra mắt sớm hơn, Hyundai Creta có thể đã vượt qua Kia Seltos ngay trong năm đầu tiên có mặt trên thị trường.
Hứa hẹn sẽ tiếp tục bùng nổ trong năm 2023
Nhận thấy sức hút lớn của Hyundai Creta, TC Motor đã lên kế hoạch lắp ráp mẫu xe này trong nước thay vì nhập khẩu nguyên chiếc nhằm đảm bảo nguồn cung ổn định hơn.
Những ngày cuối năm 2022, bản lắp ráp của Creta lộ diện, theo thông tin Cục Đăng kiểm Việt Nam cung cấp. Việc Creta chuyển sang lắp ráp trong nước sẽ giúp lượng xe đưa về đại lý đều đặn hơn, tạo điều kiện khuyến mãi, hứa hẹn giúp doanh số xe tăng vọt trong năm 2023.
Phân khúc xe gầm cao đô thị trong năm 2023 hứa hẹn sẽ còn sôi động hơn nữa bởi bên cạnh những cái tên như Hyundai Creta, Kia Seltos, Honda HR-V hay MG ZS, phiên bản thương mại của Mitsubishi XFC Concept cũng sẽ được mở bán. giảm giá. .
Mitsubishi XFC Concept ra mắt tại Việt Nam vào giữa tháng 10/2022 và nhanh chóng mở kho ngay sau đó. Phiên bản thương mại của mẫu xe này sẽ được giới thiệu vào tháng 4/2023, theo đại diện của Mitsubishi Motors.
Ngoài ra, phân khúc SUV hạng A tại Việt Nam có thể sẽ hấp dẫn hơn vào năm 2023. Cách đây không lâu, Honda WR-V mới được ra mắt tại thị trường Indonesia và theo một số nguồn tin, hãng xe Nhật Bản cho biết sẽ đưa mẫu xe này về Việt Nam. đến Việt Nam.
Phân khúc SUV hạng A tại Việt Nam hiện chỉ còn 2 cái tên Toyota Raize và Kia Sonet. Trong đó, Kia Sonet bán được 9.446 xe trong năm 2022 còn doanh số Raize đạt 6.900 xe.