| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Austro-Daimler ADS-R là nỗ lực của Ferdinand Porsche nhằm chứng minh rằng những chiếc xe nhỏ, giá cả phải chăng có thể rất thú vị và giờ đây nó đã được Bảo tàng Porsche khôi phục
Quay trở lại những năm 1920, trước khi Ferdinand Porsche bị mê hoặc bởi những chiếc xe động cơ đặt sau và xe bốn bánh phẳng, ông là giám đốc điều hành của Austro-Daimler, ở Wiener Neustadt, Áo. Một trong những chiếc xe mà anh ấy đã tạo ra ở đó, ADS-R, cho thấy nhu cầu về tốc độ và niềm đam mê của anh ấy với những chiếc xe nhỏ, nhẹ, giá cả phải chăng đã có ngay từ đầu.
Porsche bắt đầu chứng minh rằng ông có thể tạo ra một chiếc xe tương đối khiêm tốn nhưng có thể cạnh tranh với những chiếc xe lớn hơn, mạnh mẽ hơn trong thời đại đó. Anh ấy đã chia sẻ tầm nhìn của mình với người hâm mộ môn đua xe thể thao Alexander Joseph Graf Kolowrat-Krakowsky, hay được biết đến với cái tên Sascha. Để bán ý tưởng này cho hội đồng Austro-Daimler, ông đã tài trợ cho việc sản xuất bốn chiếc xe đua, được gọi là ADS-R.
Vì tên trên lưới tản nhiệt và để tôn vinh người tài trợ cho dự án, những chiếc xe này được gọi là Sascha. Ngày nay, một trong bốn chiếc xe nguyên bản đó là chiếc xe có thể lái được lâu đời nhất trong bộ sưu tập kinh điển của Bảo tàng Porsche, và họ quyết định mang nó trở lại đường phố Wiener Neustadt để xem cảm giác lái xe giữa các mặt tiền lịch sử của thành phố ở mà nó đã được hình thành.
***
Đọc: Chiếc xe cổ nhất còn sót lại mà Ferdinand Porsche từng chế tạo hiện đang được trưng bày tại Bảo tàng của Thương hiệu
Chiếc xe được trang bị động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1.100 cc, tốc độ quay lên tới 4.500 vòng/phút và tạo ra công suất 49 mã lực (37 kW/50 PS). Theo Jan Heidak, người làm việc tại Bảo tàng Porsche, con số này nghe có vẻ không nhiều so với tiêu chuẩn ngày nay, nhưng nhờ trọng lượng chỉ 1.318 lbs (598 kg), nó vẫn khá chắc chắn.
“Nó vẫn còn rất nhiều niềm vui. Bạn có thể cảm nhận được mọi rung động. Hãy nghe xem động cơ đang hoạt động như thế nào. Không có trợ lực lái nên bạn cần rất nhiều sức mạnh và sự nhạy cảm,” Heidak nói. “Sascha được thiết kế cho các bề mặt đường khác. Chúng tôi thực sự có quá nhiều lực bám, quá nhanh và có lực cao.”
Vào thời của nó, Sascha là một tên lửa. Porsche và Kolowrat-Krakowsky lấy ba chiếc để tranh tài ở giải Targa Florio năm 1922. Xe về nhất và nhì ở hạng 1,1 lít, trong khi xe thứ ba phải bỏ cuộc vì vấn đề động cơ. Chiếc xe thứ tư, được trang bị động cơ 1,5 lít, bước vào hạng mở, nơi nó cạnh tranh với những chiếc xe mạnh hơn gấp 5 lần và đứng thứ 19 chung cuộc.
Các phương tiện truyền thông Ý gọi Sascha là “sự mặc khải của Targa Florio” và trong suốt cuộc đời của mình, nó đã tham gia tổng cộng 52 cuộc đua và giành chiến thắng 22 trong số đó. Đáng buồn thay, mặc dù có số lượng đồ bạc ấn tượng nhưng hội đồng quản trị của Austro-Daimler vẫn quyết định không đưa ADS-R vào sản xuất vì lý do tài chính.
Tuy nhiên, theo Heidak, việc nhìn thấy chiếc xe trở về nhà giống như đang ở trong cỗ máy thời gian. Trong khi đó, ông chủ của anh, Kuno Werner, nói rằng mặc dù Sascha đi trước Porsche (công ty) việc khôi phục nhưng nó vẫn cung cấp một số tiết lộ cho nhóm của bảo tàng.
Werner nói: “Khi chúng tôi mới bắt đầu, tôi không biết nhiều về Sascha. “Đối với tôi, lịch sử của công ty bắt đầu muộn hơn. Nhưng thật thú vị khi bạn đi sâu hơn vào câu chuyện của công ty và khám phá ra nhiều điều bạn đã quen thuộc ở những phương tiện khác.”
Bây giờ nó đã được khôi phục hoàn toàn và có những nhân viên biết cách duy trì hoạt động của nó, Bảo tàng Porsche sẽ đưa Sascha đến nhiều sự kiện hơn như một biểu tượng cho cội nguồn của công ty.