Hộp số tự động ZF được trang bị nhiều trên các dòng xe cao cấp như Aston Martin, Rolls-Royce, Audi, Bentley, Lamborghini và cả xe VinFast.
Điểm mấu chốt làm nên tên tuổi cho hộp số tự động ZF là nó có thể thay đổi linh hoạt tính chất của quá trình sang số, ZF có thể được biến tấu nhờ vào thuật toán hộp số riêng của các hãng xe nhờ vậy mà ZF có thể sang số “cực nhanh” trên các dòng xe thể thao, không riêng gì ở những dòng xe hạng sang.
Đầu thế kỷ 20, nhà sáng chế Ferdinand von Zeppelin không thể tìm được các nhà cung cấp để mở rộng đội khinh khí cầu của mình, vì vậy ông thành lập một công ty để sản xuất hộp số và các phụ tùng khác, đặt tên là ZF.
ZF là viết tắt của Zahnradfabrik, dịch ra là “Nhà máy hộp số – Factory gear”. Công ty cho ra mắt chiếc hộp số tự động đầu tiên cho xe hơi vào năm 1961, và trong thập niên 60, ZF đã bắt đầu cung cấp hộp số cho các nhà sản xuất ô tô Đức như DKW, Mercedes-Benz, Porsche, BMW, Peugeot và Alfa Romeo.
Được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2008 trên chiếc BMW 760Li (F01) với động cơ V12, hộp số 8HP của ZF thay thế cho người tiền nhiệm 6HP. Tên gọi của nó đại diện cho 3 thứ là 8 cấp, hộp biến tốc thủy lực (Hydraulic) và bánh răng hành tinh (Plantetary gearset).
Từ đó đến nay, ZF đã bán hơn hàng triệu hộp số 8HP trên thế giới mỗi năm, và nó được sử dụng bởi hàng loạt các nhãn hiệu, trên những dòng xe khác nhau từ xe bán tải, SUV hay sedan thể thao và thậm chí là siêu xe.
Điều gì đã khiến hộp số tự động ZF phổ biến đến vậy?
Câu trả lời là chất lượng chuyển số, hộp số ZF 8HP nói riêng đủ nhanh để phục vụ những chiếc xe thể thao, nhưng cũng đủ mượt mà để sử dụng trên những chiếc sedan hạng sang cỡ lớn. Đồng thời nó kết hợp tốc độ và sự êm ái dù nó có được lắp đặt trên một chiếc Aston Martin, một chiếc Rolls-Royce hay một chiếc Jeep.
Hộp số ZF 8HP được sử dụng trên hầu hết dòng xe BMW từ 1-Series cho đến X7, và cũng được mua bởi các hãng xe như Jaguar Land Rover hay Volkswagen Group. Để tiết kiệm chi phí, tập đoàn Chrysler cũng đã mua bản quyền thiết kế hộp số 8HP để sản xuất dưới tên gọi Torqueflite 8.
Hộp số cũng là một sản phẩm với thay đổi cơ bản so trong thiết kế so với thế hệ trước (6HP), với 4 bánh răng hành tinh, 3 bộ ly hợp và 2 cụm cơ cấu hãm tốc cấu thành 8 cấp số tiến. 8HP cũng có thể thực hiện các bước nhảy số một cách linh hoạt, từ số 6 về số 3 hay thậm chí là từ số 8 về số 2.
Bên cạnh hiệu suất, sức hấp dẫn của ZF 8HP còn đến từ thiết kế mô-đun linh hoạt. Nó có thể đáp ứng công suất mô-men xoắn cực đại trong khoảng từ 300 Nm đến 1043 Nm mô-men xoắn.
Hộp số này cũng tương thích với cả hệ thống dẫn động cầu sau và hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian, và thậm chí các hãng xe có thể thay thế bầu biến mô trong hộp số bằng một động cơ điện để tạo ra một chiếc xe lai như những gì BMW đã làm.
Thêm vào đó, mặc dù có thiết kế mới, kích thước của hộp số 8HP vẫn giữ nguyên so với người tiền nhiệm 6HP, thậm chí còn nhẹ hơn 2,8 kg. Điều này giúp các khách hàng cũ có thể tiếp tục sử dụng hộp số mới của ZF mà không phải thay đổi cấu trúc xe hay hệ truyền động, tiết kiệm tối đa chi phí phát triển.
Vào năm 2019, BMW tiếp tục đặt một đơn hàng hộp số 8 cấp từ ZF với giá cả chục tỷ Euro. Đây là đơn hàng lớn nhất trong lịch sử của hãng và thế hệ mới của 8HP sẽ được thiết kế để có thể phù hợp với các dòng xe lai và xe lai sạc điện. Một trong những cải tiến kỹ thuật của 8HP thế hệ mới là tích hợp một bộ truyền động điện.
Hai mẫu xe sedan và SUV của VinFast được trang bị thế hệ động cơ xăng tăng áp 2.0L, tên mã N20 của BMW và hộp số tự động loại biến mô ZF 8 cấp. Tuy nhiên, hệ truyền động của xe VinFast sẽ được hiệu chỉnh lại bởi một đối tác có tên là AVL. Đây là một trong những công ty nghiên cứu, phát triển hệ truyền động lớn nhất thế giới và có trụ sở tại Áo.
Nguồn: Tổng hợp