Dù liên tục tung ra các bản cập nhật mới cho hệ thống Autopilot, Tesla vẫn rất hạn chế triệu hồi các mẫu xe của mình để sửa lỗi (Ảnh: Business Insider).
Cựu quan chức Cục An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA) nói với Washington Post rằng một số cuộc trò chuyện nhất định với Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk liên quan đến các vấn đề an toàn và thu hồi xe. Các mô hình của công ty biến thành “trận đấu la hét”.
Kết quả là, tỷ phú Elon Musk đã hét lên giận dữ và đe dọa hành động pháp lý khi cơ quan này nói với Tesla rằng họ đang điều tra nhà sản xuất ô tô này vào năm 2016, khi một chiếc Tesla sử dụng hệ thống Autopilot, đã đâm vào một xe đầu kéo khiến tài xế thiệt mạng.
Kể từ đó, NHTSA đã mở hàng chục cuộc điều tra an toàn đối với các vụ tai nạn liên quan đến xe Tesla. Các cựu quan chức cơ quan cho biết mức định giá cao của Tesla, cùng với vị thế người giàu nhất thế giới của Elon Musk, khiến việc phạt nhà sản xuất ô tô trở nên khó khăn hơn.
Ngoài ra, NHTSA cũng đã làm mọi cách, từ nịnh hót đến đe dọa Tesla và Elon Musk để yêu cầu hãng xe này phải tuân thủ việc thu hồi.
Công ty ô tô điện lớn nhất thế giới cũng đã ban hành một số đợt thu hồi tự nguyện. Mới đây nhất, Tesla đã triệu hồi khoảng 947 xe của mình vào tuần trước do lỗi hiển thị hình ảnh gương chiếu hậu của xe điện bị chậm trễ.
Mặt khác, các báo cáo cho thấy Elon Musk cũng có mâu thuẫn với nhiều giám đốc điều hành trong công ty của mình.
Năm ngoái, Tim Higgins của tờ Wall Street Journal đã viết cuốn sách “Power Play: Tesla, Elon Musk và trò cá cược của thế kỷ”, trong đó nói rằng Elon Musk đã gây ra bầu không khí sợ hãi trong Tesla và công ty vũ trụ SpaceX thông qua những cử chỉ bốc đồng của mình. .
Cuốn sách cáo buộc Giám đốc điều hành Tesla đã phản ứng thái quá với các giám đốc điều hành và người làm việc theo giờ, bao gồm một sự cố năm 2010 khi ông được cho là đã hét lên trong một cuộc họp của Tesla trong khi nói về việc tập trung vào việc chào bán ra công chúng từ nhà sản xuất ô tô.
“Tôi không có thời gian cho việc đó. Tôi phải phóng tên lửa!” Elon Musk nói.
Tuy nhiên, ông chủ Tesla đã bác bỏ một số tuyên bố trong cuốn sách, gọi chúng là “sai sự thật”. Năm ngoái, Musk đã phủ nhận những cáo buộc rằng ông đã sa thải nhân viên và nói rằng ông đã đưa ra những bình luận “rõ ràng thẳng thắn”.
Mặc dù liên tục cải tiến và nâng cấp các tính năng phần mềm trên xe Tesla, các quan chức vẫn luôn bày tỏ lo ngại về tương lai của phần mềm tự động hoàn toàn trên các mẫu xe này.
Việc Tesla theo đuổi công nghệ tự lái mới có nghĩa là NHTSA phải hợp tác chặt chẽ hơn bao giờ hết với Elon Musk và nhà sản xuất xe điện.
Hiện tại, chế độ tự lái mới của Tesla vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm beta và người dùng nên được phép thử nghiệm tính năng này.
Trong khi đó, hệ thống Autopilot, cho phép các mẫu xe Tesla tự động đánh lái, tăng tốc và phanh khi di chuyển trên đường, được cho là đã liên quan đến hàng chục vụ tai nạn và ít nhất 3 người tử vong kể từ năm 2016.
Bất chấp những sự cố xảy ra, Elon Musk vẫn nhiều lần nói rằng các mẫu xe Tesla an toàn hơn nhiều so với các đối thủ cạnh tranh và đã đăng nhiều video trực tuyến cho thấy các tính năng an toàn của Tesla giúp ngăn ngừa tai nạn như thế nào.