Thời gian đã dành cho F50, liệu bây giờ chúng ta có thể gọi nó là một trong những chiếc Ferrari tốt nhất mọi thời đại không?

Chris Harris tin rằng thời gian đã cho phép F50 trưởng thành một cách hoàn hảo và giờ đây nó là một trong những chiếc Ferrari tốt nhất từng được sản xuất

Ferrari F50 từ lâu đã sống dưới cái bóng của F40, và mặc dù không có gì đáng xấu hổ khi không thể vượt qua huyền thoại đặc biệt đó, nhưng có lẽ cũng đáng để xem xét lại di sản của mẫu xe trẻ hơn này. Ít nhất đó là những gì Chris Harris tin tưởng và gọi đây là một trong những chiếc Ferrari đầy tham vọng nhất từng được sản xuất.

Mặc dù F50 có hình dáng phù hợp và động cơ phù hợp, nhưng thực tế là nó từ lâu đã được coi là một chiếc xe cũng chạy có nghĩa là có lẽ đã đến lúc phải làm quen lại với nhiều sức hấp dẫn của nó. Đối với những người mới bắt đầu, đây là một trong những chiếc xe đua dành cho đường được chú trọng nhất trong ký ức gần đây.

Và đó không phải là cường điệu; nó có bồn carbon khi các siêu xe khác vẫn đang sản xuất do công nghệ cổ xưa và khối động cơ đến từ chương trình F1 của Ferrari. Bạn chỉ cần nhìn vào chiếc Mercedes-AMG One đã bị trì hoãn từ lâu để biết được việc lắp động cơ F1 vào một chiếc ô tô đường trường khó đến mức nào.

Đọc: Một chiếc Ferrari F50 đời 1995 nguyên bản có thể được bán với giá 6,5 triệu USD vào tháng tới

Khi lăn bánh trên đường, động cơ V12 3,5 lít có khả năng sản sinh công suất 512 mã lực (382 kW/519 PS) và được gắn với hộp số sàn 6 cấp. Một bằng chứng nữa cho thấy đây là một chiếc xe đua dành cho đường trường, động cơ và hộp số là những bộ phận chịu lực. Tất cả những điều đó nghe có vẻ thú vị và theo Harris, nó mang lại trải nghiệm lái xe ngoạn mục.

“Nói một cách thẳng thắn, không có sự kết hợp động cơ, hộp số nào tốt hơn để mang lại cảm giác tận hưởng thuần túy hơn chiếc V12 và hộp số đó. Đó là – ôi Chúa ơi, tính từ là gì vậy? Thật mê hoặc,” Harris nói trong một video gần đây. “Nó nhanh nhưng cần có một bờ vai vững chắc để hoạt động tốt. Đó là máy móc. Nó tâng bốc bạn khi mọi việc diễn ra tốt đẹp và nó trừng phạt bạn khi bạn làm không tốt”.

Sự hấp dẫn khác của F50 là tuổi của nó. Chiếc xe mui trần cuối cùng của Ferrari được trang bị hộp số tay, nó xuất hiện trong kỷ nguyên thiết kế xe của Goldilocks. Hiện đã bước sang tuổi 30, F50 không quá cũ đến mức gây khó chịu nhưng đã quá cũ để có các thiết bị điện tử cản trở trải nghiệm lái.

Và có lẽ đó là thứ mà F50 cần nhất: thời gian. Mặc dù nó luôn nhanh và luôn ngầu, nhưng là một siêu xe mới, nó lại quá dữ dội để tạo dáng tại các buổi dạ tiệc (hoặc bất cứ nơi nào người giàu đến để chứng kiến). Là một tác phẩm kinh điển, những kỳ vọng là khác nhau. Một số khó chịu và cường độ có thể chấp nhận được ở những chiếc xe cũ. Đổi lại, chủ sở hữu hy vọng có được trải nghiệm lái xe đáng nhớ và một câu chuyện có thể lặp lại, tất cả những điều này đều có.

Cuối cùng có thể đã đến lúc F50 thực sự tỏa sáng và như Harris chỉ ra, các nhà sưu tập dường như đã thừa nhận điều đó khi giá tăng. Giá thầu cho mô hình cụ thể này được bán trên Thu thập ô tôđã thanh toán được 2.000.000 bảng Anh (2,4 triệu USD, theo tỷ giá hối đoái hiện tại).