| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Tổng thống Trump đã sẵn sàng “Ngày giải phóng”, với một vòng thuế quan mới sẽ được công bố vào ngày 2 tháng 4
qua Sam D. Smith
4 giờ trước
- Ngày giải phóng vào ngày 2 tháng 4 hứa hẹn sẽ mang theo nhiều thuế quan hơn từ chế độ Trump.
- Ngành công nghiệp ô tô có thể bị sparred từ vòng thuế quan tiếp theo nhưng vẫn còn trong các trò chơi trò chơi.
- Thuế quan đối với xe hơi và linh kiện có thể đẩy giá xe mới.
Thuế quan tiếp tục là thứ tự trong ngày cho Tổng thống Trump và chính quyền của ông, với ngày 2 tháng 4 là khoảnh khắc lớn tiếp theo. Với tiêu đề Ngày Giải phóng, Trump Trump có kế hoạch công bố thuế quan mới là sự trừng phạt. Tác động của nó đối với ngành công nghiệp ô tô tiếp tục đóng một vai trò trong tâm trí của các giám đốc điều hành, nhưng theo các nguồn tin thân cận với nỗ lực này, kế hoạch thuế quan mới sẽ tập trung hơn.
Đọc: Tesla gửi tiếng khóc để được giúp đỡ cho quản trị viên Trump về thuế quan
Trump đã đưa ra thuế quan từ lâu cho ngành công nghiệp ô tô nước ngoài, nhưng mức thuế ban đầu đề xuất đối với Mexico và Canada đã bị tạm dừng lần thứ hai vào đầu tháng 3.
Tác động đến ngành công nghiệp ô tô
Tổng thống Mỹ ban đầu đã tuyên bố rằng thuế tự động sẽ đến cùng một đợt ngày 2 tháng 4, nhưng theo Bloombergvẫn chưa rõ liệu xe hơi có đến cùng một ngày giải phóng của người Hồi giáo hay không.
Tuy nhiên, ngay cả khi ngành công nghiệp ô tô được tha thứ từ thông báo mới nhất, điều đó không có nghĩa là các giám đốc điều hành đã ra khỏi nước. Với việc Trump công khai chỉ trích các quốc gia như Nhật Bản, Hàn Quốc, Đức và Mexico vì các hoạt động thương mại của họ, các nhà sản xuất ô tô ở các thị trường đó rõ ràng nằm trong các trò chơi chữ.
Đối với ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, phụ thuộc rất nhiều vào chuỗi cung ứng xuyên biên giới, ngay cả sự rên rỉ của chủ nghĩa bảo hộ đặt ra một thách thức đáng kể. Ô tô được lắp ráp ở Hoa Kỳ thường chứa các bộ phận có nguồn gốc từ hàng tá quốc gia khác nhau. Thuế quan đối với các thành phần đó có thể thúc đẩy chi phí sản xuất, tăng giá và nhu cầu tiêu dùng làm chậm. Đối với các nhà sản xuất ô tô Mỹ với các cơ sở sản xuất quốc tế, điều này có thể trở thành một cơn ác mộng về hậu cần và tài chính.
Thuế quan là doanh thu?
Ngược lại, Trump đã đề xuất rằng việc giới thiệu thuế quan không chỉ là về đòn bẩy kinh tế – với tổng thống Mỹ dự đoán rằng họ có thể trở thành một nguồn doanh thu. Ý tưởng rằng thuế quan có thể gây quỹ hàng nghìn tỷ đô la cho nền kinh tế Mỹ đã được đề xuất bởi nhóm của ông, và sẽ bù đắp việc cắt giảm thuế được đề xuất.
Thêm: Trump công bố khoản đầu tư 21 tỷ đô la của Hyundai vào chúng tôi
Nhưng trong khi điều đó nghe có vẻ hấp dẫn từ quan điểm kinh tế, có một vấn đề: người tiêu dùng cuối cùng phải trả tiền cho nó. Khi Mỹ tát thuế đối với hàng hóa nhập khẩu, những chi phí đó thường được chuyển cho người tiêu dùng thông qua giá cao hơn. Vì vậy, trong khi chính phủ thu thập doanh thu, thì đó là người tiêu dùng cảm thấy nhúm tài chính.
Trong mọi trường hợp, dường như các nhà sản xuất ô tô địa phương không chia sẻ chính xác quan điểm lạc quan của Trump. Giám đốc điều hành của Ford, Jim Farley, đã tuyên bố rằng mối đe dọa thuế quan có khả năng gây ra sự hỗn loạn, nhưng cuối cùng tin rằng Trump nhằm mục đích củng cố ngành công nghiệp ô tô Hoa Kỳ. Sau đó, vào ngày 5 tháng 3, Trump tuyên bố rằng sau các cuộc thảo luận với ba nhà sản xuất ô tô lớn, rằng chính quyền của ông sẽ hoãn việc giới thiệu thuế quan Mexico và Canada.