Giá bán của Toyota Corolla Cross 2022 tại Nhật bản từ 1.999.000 Yên (18.150 USD) với bản chạy xăng và 3.199.000 Yên (29.100 USD) cho động cơ hybrid AWD.
Đã được bán ở Đông Nam Á, Đài Loan và châu Mỹ, Toyota Corolla Cross 2022 hiện đã tiến đến thị trường quê hương Nhật Bản, nơi chiếc crossover một lần nữa chen vào giữa C-HR và RAV4 . Chiếc xe đã được thiết kế lại để mang đến một cái nhìn sắc sảo và quyết đoán hơn.
Ở phía trước, mẫu xe dành cho thị trường Nhật Bản nhận được một lưới tản nhiệt mỏng hơn nằm trong một phần hình lục giác nhô ra, hai bên là đèn pha LED đã được sửa đổi trên mẫu Z hàng đầu. Ở đây, đèn chạy ban ngày kiểu lông mày mảnh hơn và đèn pha projector cơ bản cho phần còn lại của dải đèn vẫn được giữ nguyên nhưng đã được nâng cấp từ đèn halogen thành đèn LED.
Cản trước đã được tái cấu trúc và có lưới tản nhiệt lớn hơn bên dưới, cũng tạo thành viền bao quanh cho đèn sương mù tùy chọn. Phần đuôi xe cũng được tinh chỉnh, nổi bật với đồ họa đèn hậu được tân trang nhẹ nhàng và cản mới với dải crôm mảnh. Phần còn lại của chiếc xe, bao gồm các tấm chắn bùn phình ra và điểm nhấn cửa sổ dẫn vào kính chắn gió phía sau, vẫn không thay đổi.
Đối với các thị trường khác, đồng hồ tốc độ kỹ thuật số 7 inch và cửa hậu hỗ trợ rảnh tay được cung cấp, trong khi hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng với kết nối Apple CarPlay và Android Auto được trang bị tiêu chuẩn (tùy chọn điều hướng).
Corolla Cross cũng được trang bị tiêu chuẩn với Toyota Safety Sense, bao gồm phanh khẩn cấp tự động với tính năng phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ căn giữa làn đường, giám sát điểm mù, nhận dạng biển báo giao thông và đèn chiếu sáng tự động.
Corolla Cross dành cho thị trường Nhật Bản tiếp tục sử dụng khung gầm GA-C của Toyota New Global Architecture (TNGA) và trang bị hệ thống treo thanh chống MacPherson ở phía trước và thanh xoắn ở phía sau. Trên các mẫu xe Hybrid được trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian E-Four, thay vào đó, cầu sau sử dụng thiết lập xương đòn kép.
Các tùy chọn động cơ cũng giống như ở hầu hết các thị trường khác, mặc dù có một vài thay đổi. Tất cả các mẫu xe đều được trang bị động cơ 4 xy-lanh hút khí tự nhiên Dual VVT-i 1.8L, mặc dù phiên bản xăng có thêm van biến thiên Valvematic. Mặc dù chỉ sản sinh thêm 1 mã lực tại 140 mã lực tại 6.200 vòng/phút, trong khi mô-men xoắn giảm 2 Nm xuống 170 Nm tại 3.700 vòng/phút.
Mặt khác, mô hình Hybrid kết hợp phiên bản chu kỳ Atkinson của động cơ đó, tạo ra 98 mã lực tại 5.200 vòng/phút và 142 Nm tại 3.600 vòng/phút – với động cơ điện 72 mã lực/163 Nm. Các mô hình E-Four có một động cơ khác trên trục sau.
Được trang bị tiêu chuẩn với hộp số vô cấp CVT, động cơ xăng mang lại con số tiết kiệm nhiên liệu lên đến 14,4 km/lít, trong khi phiên bản Hybrid có khả năng lên đến 26,2 km/lít. Ngoài ra, Hybrid dành cho thị trường Nhật Bản cũng đi kèm với ổ cắm điện xoay chiều 100 volt cho các trường hợp khẩn cấp.