Dự kiến, thế hệ mới của Toyota Innova sẽ được ra mắt tại Ấn Độ vào khoảng năm sau, bắt đầu từ cuối năm nay. Thế hệ mới này được gọi là Innova HyCross tại thị trường Ấn Độ. Tuy nhiên, mới đây một nguồn tin Indonesia cho biết, Innova mới có thể được gọi là Toyota Innova Zenix MPV.
Bản vẽ đồ họa Toyota Innova thế hệ mới từ một công ty thiết kế (Ảnh: Andra Febrian Design).
Do đó, mẫu xe minivan Innova Zenix sẽ khác biệt hoàn toàn so với thế hệ xe đã có mặt trên thị trường từ năm 2015. Thay vì sử dụng khung gầm kiểu bậc thang và kết cấu bánh sau, mẫu Innova mới sẽ sử dụng khung gầm kiểu bậc thang và kết cấu bánh sau, mẫu Innova mới sẽ sử dụng khung gầm dạng bậc thang và hệ dẫn động cầu sau, mẫu Innova mới sẽ sử dụng hệ thống gầm nền tảng khung gầm nguyên khối và hệ dẫn động cầu trước. Dự kiến, mẫu Innova mới sẽ sử dụng nền tảng khung gầm toàn cầu TNGA-C hoặc GA-C của Toyota.
Một số nguồn tin trước đó cho biết Innova thế hệ mới sẽ có chiều dài cơ sở vào khoảng 2.850mm, tức là dài hơn 100mm so với hiện tại, tuy nhiên chiều dài tổng thể của xe là 4.700mm, tức là ngắn hơn 35mm so với phiên bản hiện tại. . Điều này có nghĩa là chiếc xe sẽ rộng rãi hơn.
Innova Zenix là thương hiệu đã được Toyota đăng ký tại Indonesia, Philippines và Malaysia. Theo dõi Otodriver, cái tên này có thể sẽ được sử dụng trên toàn bộ danh mục sản phẩm, bao gồm cả phiên bản máy xăng và hybrid. Có thể cái tên Innova HyCross sẽ chỉ được sử dụng ở Ấn Độ, còn ở các thị trường khác sẽ là Innova Zenix.
Bản vẽ đồ họa Toyota Innova thế hệ mới với tên gọi Innova HyCross của một công ty thiết kế (Ảnh: Andra Febrian Design).
Về thiết kế, nhiều khả năng Toyota Innova Zenix sẽ sở hữu thiết kế hiện đại hơn, hướng tới một chiếc crossover, chia sẻ một số chi tiết thiết kế với Veloz mới. Nhờ sử dụng kết cấu khung nguyên khối, Innova Zenix hay HyCross mới sẽ nhẹ hơn xe cũ, giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn, đồng thời nâng cao khả năng vận hành.
Toyota Innova Zenix hoặc Innova HyCross có thể được trang bị động cơ hybrid xăng-điện THS II nâng cấp, bao gồm một động cơ xăng 2.0L kết hợp với hai động cơ điện. Innova mới sẽ không còn phiên bản động cơ diesel.
Các phiên bản Toyota Innova được phân phối tại Việt Nam (Ảnh: TMV).
Tại Việt Nam, Toyota Innova từng là mẫu xe không có đối thủ xứng tầm, trong khi ở cùng phân khúc MPV phổ thông, chỉ Nissan Grand Livina hay Kia Carens là quá yếu để cạnh tranh. Tuy nhiên, kể từ năm 2018, sự xuất hiện của Mitsubishi Xpander đã làm thay đổi cục diện. Chỉ sau một năm ra mắt, mẫu MPV của Mitsubishi đã đạt doanh số cao gần gấp đôi Innova.
Lý do chính được khách hàng đưa ra là giá thấp hơn nhưng vẫn đáp ứng hoàn hảo nhu cầu của đại đa số người mua ở đối tượng này (làm dịch vụ) là xe có 3 hàng ghế, động cơ phân khối nhỏ tiết kiệm xăng.
Hiện tại tại Việt Nam, Toyota Innova được bán với giá từ 755 triệu đến 893 triệu đồng. Mức giá này cao hơn nhiều so với các đối thủ như Mitsubishi Xpander (555-648 triệu đồng) và Suzuki XL7 (600-640 triệu đồng).
Trong tháng 7, Mitsubishi Xpander vẫn đứng đầu phân khúc MPV với 2.771 xe bán ra, gần gấp đôi Toyota Veloz ở vị trí thứ 2 (1.395 xe). Trong khi đó, “cựu vương” Toyota Innova đứng cuối bảng, với doanh số tháng 7 chỉ 258 xe, chưa bằng 1/10 Xpander.
Ở phân khúc minivan phổ thông, Innova hiện phải đối mặt với “thù trong, giặc ngoài”, khi vừa phải cạnh tranh với hai “đàn em” Veloz và Avanza của Toyota và đối đầu với đối thủ Mitsubishi Xpander vốn chưa bao giờ mất đi sức hút. Trong khi đó, thị trường sắp đón nhận những cái tên mới, như Kia Carens và Hyundai Stargazer.
Với thiết kế mới, động cơ mới, tên gọi mới, liệu Toyota Innova có thể “đổi vận” tại thị trường Việt Nam? Câu hỏi này chỉ có thời gian mới có thể trả lời.