| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
NTSB muốn áp dụng công nghệ vào tất cả các ô tô mới nhằm loại bỏ khả năng người lái xe đi nhanh hơn giới hạn tốc độ đã đăng.
Ngày 29/01/2022, người điều khiển chiếc Dodge Charger 2018 vượt đèn đỏ và tông thẳng vào chiếc Toyota Sienna. Tổng cộng có chín người chết, trong đó có bảy người trong chiếc xe tải nhỏ và cả hai người ngồi trên Charger. Hiện nay, NTSB đề nghị các nhà sản xuất ô tô cài đặt công nghệ ngăn cản khả năng tăng tốc của người lái xe.
Người điều khiển chiếc Dodge Charger đó là Gary Dean Robinson, 59 tuổi, một người đàn ông có tiền sử phạt vi phạm tốc độ. Tình cờ thay, anh ta cũng tình cờ có cocaine và phencyclidine trong cơ thể vào thời điểm xảy ra vụ tai nạn. NTSB cũng cho biết “những thiếu sót mang tính hệ thống, bao gồm các thỏa thuận nhận tội thông thường nhằm thay đổi hoặc loại bỏ vi phạm, hồ sơ lái xe không chính xác, không theo dõi chính xác các trích dẫn và sự chậm trễ trong việc báo cáo kết án”, tất cả đều đóng một vai trò trong vụ tai nạn.
Đồng thời, NTSB khá rõ ràng về việc sử dụng thảm kịch này như một cách để đạt được sự chấp thuận cho cái mà họ gọi là hệ thống hỗ trợ tốc độ thông minh. “Chúng tôi cũng phát hiện ra rằng hệ thống hỗ trợ tốc độ thông minh (ISA) giới hạn tốc độ của phương tiện bằng điện tử có thể đã giảm thiểu mức độ nghiêm trọng của vụ tai nạn ở Bắc Las Vegas. Cải thiện sự chấp nhận của công chúng đối với hệ thống ISA và việc triển khai tự nguyện rộng rãi hơn, chẳng hạn như của các nhà sản xuất ô tô, sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc thúc đẩy tiêu chuẩn an toàn cho phương tiện cơ giới mới về ISA.”
***
Đọc: Hệ thống lái tự động của Tesla được minh oan trong vụ tai nạn nghiêm trọng ở Texas năm 2021 – Tình trạng say xỉn của người lái xe và bị đổ lỗi cho tốc độ
Bằng ngôn ngữ rõ ràng hơn, hy vọng rằng mọi người nghe về mức độ nghiêm trọng của vụ tai nạn này và nghĩ điều gì đó kiểu như “vâng, chúng ta nên làm cho mọi người không thể tăng tốc”. Các ISA này là các thiết bị hỗ trợ GPS có thể áp dụng một số biện pháp để ngăn chặn những người chạy quá tốc độ.
Ở mức tối thiểu, NTSB muốn các thiết bị này cảnh báo người lái xe rằng một chiếc xe đang chạy quá tốc độ. Những thiết bị như vậy đã có trên nhiều ô tô sản xuất như đồng nghiệp Chris Chilton của tôi có thể cho bạn biết từ kinh nghiệm. Tệ nhất, những loại thiết bị này có thể đặt một bộ điều tốc nhân tạo lên một phương tiện được liên kết với giới hạn tốc độ đã đăng trên đường mà nó đang đi.
Mặc dù tất cả những điều này nghe có vẻ khá hoang đường nhưng hãy nhớ rằng sẽ có rất nhiều điều phải thay đổi để các biện pháp này có hiệu lực. NTSB không thể áp đặt những yêu cầu này, nó chỉ có khả năng đề xuất chúng.
Một số tổ chức cũng sẽ phải phê duyệt chúng. Một số thậm chí có thể đấu tranh chống lại sự thay đổi như vậy bởi vì dù muốn hay không, những người tăng tốc mang lại cơ hội doanh thu cho rất nhiều tổ chức khác nhau. Ví dụ, rất nhiều quận nhỏ sẽ lấy doanh thu từ vé tốc độ từ đâu?