| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
VW và Walkinshaw hợp tác sản xuất Amarok W600, một mẫu xe tải đường trường của Australia với những nâng cấp về kiểu dáng và khung gầm
- VW Amarok W600 là mẫu xe Walkinshaw đặc biệt dành cho thị trường Úc.
- Nó có bánh xe 20 inch, chắn bùn và cản va được thiết kế lại.
- Hệ thống treo đặt riêng thay thế hoàn toàn thiết lập địa hình nguyên bản.
Trong khi hầu hết các nhà sản xuất ô tô đều cung cấp các biến thể chắc chắn của xe tải hạng trung với nhiều mức độ sửa đổi khác nhau, Volkswagen là một trong số ít hãng khám phá một hướng đi khác.
Amarok W600 mới, được phát triển cho thị trường Úc với sự cộng tác của công ty kỹ thuật địa phương Walkinshaw Performance, tập trung vào khả năng xử lý trên đường và sức hấp dẫn thể thao thay vì theo đuổi khả năng bò trên đá hoặc vượt cồn cát.
Xem thêm: Amarok “All-Black” của VW có thể có màu xanh lam và xám dành cho những ai bỏ lỡ điểm
W600 tiếp tục dòng dõi của W580 thế hệ trước với một số nâng cấp về kiểu dáng và khung gầm. Chiếc xe tải ban đầu được công bố vào tháng 11 năm 2024 và hiện đã được xem trước chính thức. Dự kiến ra mắt thị trường vào khoảng giữa tháng 7 và tháng 9 năm 2026.
Điều gì đã thay đổi?
Bản xem trước cung cấp cho chúng tôi tất cả thông tin chúng tôi cần về phiên bản nâng cấp của Amarok, nhưng vẫn giữ kín phần giao diện người dùng được thiết kế lại. Ngoài cản và lưới tản nhiệt được ngụy trang, những thay đổi quan trọng về mặt hình ảnh bao gồm bánh xe hợp kim 20 inch được trang bị lốp hiệu suất Michelin, chắn bùn mở rộng để phù hợp với đường đua được mở rộng, thanh thể thao cùng màu thân xe và huy hiệu mẫu xe khác biệt.
Những điểm nhấn khác cũng nổi bật. Bệ bước lên xe có thể điều chỉnh bằng điện tạo thêm chút ấn tượng và tính thực dụng, trong khi ống xả kép gợi ý đến ống xả sống động hơn. Bên trong cabin, nhãn hiệu Walkinshaw xuất hiện trên tựa đầu, thảm sàn và chỗ để chân, kết hợp với bộ bàn đạp bằng nhôm gợi lên nét đặc trưng của chiếc xe tải.
Được xây dựng để vào góc, không bò
Có thể cho rằng sự thay đổi quan trọng nhất nằm ở bên dưới bề mặt. W600 có hệ thống treo tùy chỉnh được phát triển với sự đầu tư từ Koni, bao gồm thanh chống lật phía sau mới.
Được sơn màu xanh lam để dễ nhận biết, phần cứng mới được điều chỉnh để mang lại khả năng xử lý chính xác hơn và cảm giác lái mượt mà hơn mà không làm suy yếu nền tảng khung bậc thang của Amarok hoặc khả năng địa hình cơ bản của nó.
Sức mạnh vẫn được đặt
Mặc dù đã nâng cấp khung gầm nhưng không có sửa đổi nào dưới mui xe. W600 vẫn giữ nguyên động cơ turbodiesel V6 3.0 lít tiêu chuẩn, công suất 247 mã lực (184 kW / 250 PS) và mô-men xoắn 600 Nm (443 lb-ft).
Đây là một đơn vị mạnh mẽ, nhưng kém xa động cơ xăng 3.0 lít tăng áp kép được sử dụng trong Ford Ranger Raptor có liên quan, mang lại công suất lên tới 392 mã lực (292 kW / 397 PS) ở các mẫu xe tiêu chuẩn Úc.
Xem thêm: Lẽ ra tôi nên lái chiếc Ranger Lobo Ford cho Mỹ
Đang nói chuyện với Bán xeông chủ của VW Commercial Australia, ông Nathan Johnson đã giải quyết vấn đề lựa chọn động cơ. Ông xác nhận rằng động cơ V6 công suất cao hơn của Raptor đơn giản là “không có sẵn” để sử dụng cho Amarok.
Johnson cũng cho biết cả động cơ xăng tăng áp 2,3 lít và động cơ diesel tăng áp kép 2,0 lít đều được xem xét, nhưng quyết định cuối cùng phụ thuộc vào sở thích của khách hàng và dữ liệu có sẵn, vốn ủng hộ động cơ diesel V6.
Thế còn một chiếc Amarok chắc chắn thì sao?
Nếu một chiếc Amarok được điều chỉnh thể thao không phải là thứ bạn đang theo đuổi và Phiên bản sa mạc 10 xi-lanh bốn xi-lanh năm ngoái không thu hút sự chú ý của bạn, thì có thể vẫn có lý do để xem không gian này. Michael Cenci, giám đốc sản phẩm của Amarok ở Úc, nói với cửa hàng địa phương Lái xe rằng một phiên bản tập trung vào địa hình hơn vẫn chưa bị loại trừ.
Xem thêm: Chiếc SUV Ranger bền bỉ nhất của Ford được trang bị động cơ xăng V6, nhưng bạn sẽ cần có hộ chiếu để có được một chiếc
Trong khi Cenci nhấn mạnh rằng W600 là ưu tiên hàng đầu hiện nay, ông cũng thừa nhận rằng một phiên bản địa hình “không bao giờ bị loại khỏi danh sách cân nhắc”. Một chiếc Amarok W600X trong tương lai cuối cùng có thể thay thế chiếc W580X hiện đã ngừng hoạt động, có khả năng mang lại kiểu dáng cứng cáp hơn và chiều cao xe cao hơn cho thế hệ mới.
Vấn đề duy nhất là sản phẩm đặc biệt của Walkinshaw chỉ dành cho khách hàng ở Úc và New Zealand. Phần còn lại của thế giới có thể trông cậy vào các hãng độ như Delta 4×4, trang bị cho xe tải VW với chắn bùn rộng, bộ nâng và bánh xe mới bọc trong lốp địa hình bùn.
