| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Tất cả chúng ta đều đã học được một số thói quen kỳ lạ và thực hiện một số dự án kỳ quặc trong thời gian cách ly vì đại dịch. Rất ít chiếc to lớn hoặc thú vị như chiếc xe bội thu khổng lồ mà Dan Hryhorcoff đã chế tạo trong gara của mình.
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectAtf”); })
Dựa trên những chiếc xe bội thu kiểu năm 1953 được tìm thấy tại một công viên giải trí ở Elysburg, Pennsylvania, có tên là Knoebels, phiên bản của Hryhorcoff có chiều dài 13 feet, rộng 7 feet và rộng 5,5 feet, hoặc lớn gấp đôi so với sản phẩm chính hãng.
Để bắt đầu dự án, anh ấy phải đến Knoebels. May mắn thay, anh ấy được phép dành tám giờ ở công viên, kiểm tra những chiếc xe đụng và quan trọng nhất là đo đạc, mỗi lần. Khoa học Phổ Thông. Trở về nhà, anh đã tái tạo cơ thể bằng cách sử dụng xốp, sau đó được dùng làm khuôn để anh có thể tạo ra cơ thể cuối cùng từ sợi thủy tinh.
***
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(‘pwDeskMedRectAtf’); })
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectBtf1”); })
Đọc: Một chiếc Cadillac XLR đã bị bắn hạ để tạo ra chiếc Roadster Bố già kỳ lạ này
Dưới mui xe, chiếc xe bội thu sử dụng động cơ của Chevrolet Aveo. Tuy nhiên, động cơ và hộp số của xe dẫn động cầu trước đã được chuyển về phía sau để biến đây thành một chiếc xe cản dẫn động cầu sau, dẫn động cầu sau.
Trong khi đó, Hryhorcoff quyết định sử dụng bánh trước của một chiếc mô tô. Điều đó không chỉ mang lại cho chiếc xe bội thu một bán kính quay vòng nhỏ đáng kể mà còn khiến nó trở thành một chiếc xe ba bánh theo quan điểm của nhà nước.
window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: ‘thumbnails-a-mid’, container: ‘taboola-mid-article’, vị trí: ‘Bài viết giữa’, target_type: ‘mix’ });
Hoàn toàn hợp pháp trên đường phố, như bạn có thể thấy trong video bên dưới, chiếc xe đụng không phải là thứ gì khác ngoài cuộc đua ngựa đầu tiên của Hryhorcoff. Trước khi nghỉ hưu, ông quyết định tạo ra một phiên bản lớn hơn của chiếc xe đạp “Murray Sad Face” từ những năm 50. Anh ấy đã học được rất nhiều điều về sợi thủy tinh nhờ dự án đó, điều này rất quan trọng trong dự án xe hơi đụng.
Hryhorcoff tự mô tả mình là một kỹ sư, không phải nghệ sĩ và ông sở hữu một cửa hàng máy móc trong những năm làm việc của mình. Ngay cả trước đó, khi còn là một đứa trẻ, anh vẫn nhớ mình đã say mê với bất cứ thứ gì liên quan đến máy móc, mày mò máy cắt cỏ và thậm chí chế tạo xe go-kart.
Ngày nay, anh ấy nói rằng anh ấy thích giải quyết một dự án lớn hơn là hàng tá dự án nhỏ. Chúng tôi nóng lòng muốn xem những gì anh ấy nghĩ ra tiếp theo.