| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Công suất 702 mã lực chỉ phát huy tác dụng nhiều khi gần như không thể đánh bại được hệ thống kiểm soát lực kéo và lốp xe có rất ít độ bám đường ngay từ đầu
RAM TRX là một chiếc bán tải hào quang mà ít ai có thể sánh bằng. Người ta đã chứng minh rằng nó có thể đạt được tất cả các loại giải thưởng về hiệu suất vượt trội, nhưng nó có thể chạy tốt như thế nào trên đường trượt tuyết trơn trượt? Câu trả lời có lẽ tốt hơn và tệ hơn những gì người ta có thể tưởng tượng đối với một chiếc xe tải có động cơ HEMI V8 6,2 lít sản sinh công suất 702 mã lực (523 kW).
Bất kể công suất đầu ra là bao nhiêu, tên của trò chơi đua xe thể thao đang đưa sức mạnh đó xuống đất theo cách hiệu quả nhất có thể. Làm điều đó trên bề mặt trơn trượt là điều dễ dàng nhất với khả năng kiểm soát lực kéo bị vô hiệu hóa hoàn toàn và lốp xe được sản xuất để thực hiện công việc. Đáng buồn thay, RAM TRX được sử dụng trong thử nghiệm này không được hưởng lợi từ một trong hai nội dung đó.
Đội đua tại Team O'Neil Rally School cuối cùng đã phải rút cầu chì để kiểm soát lực kéo và ABS, sau đó kích hoạt 4WD Low để chiếc xe tải hoạt động trên tuyết. Nếu không có những động thái đó, nó sẽ không phản hồi như mong muốn. Nó thường xuyên khóa phanh trước nhưng không khóa phanh sau. Bằng cách đặt nó vào 4WD Low, nó sẽ ngăn cản việc khóa bánh trước trong khi tắt tính năng kiểm soát lực kéo.
***
Đọc: Toyota GR Yaris Auto 2024 đối đầu với phiên bản số sàn mới và cũ
Xung quanh đường đua, tay đua Wyatt Knox nói rằng việc đó giống như cố gắng biểu diễn một vở ba-lê với một con bò đực khổng lồ. Sức mạnh giúp bạn dễ dàng đạt được tốc độ nhưng trọng lượng và sự cân bằng của xe khiến việc quản lý tốc độ đó trở nên rất khó khăn. Điều đó không có nghĩa là nó không vui hay thoải mái, nhưng bây giờ nó cực kỳ sắc nét trên tuyết. Phần lớn điều đó liên quan đến lốp Goodyear mọi mùa trên RAM trong trường hợp này.
Bất chấp những hạn chế, RAM TRX, có giá khởi điểm từ 96.585 USD tại Hoa Kỳ, tỏ ra khá hiệu quả trên đường đua chủ yếu có tuyết dày. Một số đường chạy có sỏi nhưng cuối cùng toàn bộ vòng đua tập trung vào việc quản lý trọng lượng. Hộp số tám cấp đôi khi gặp khó khăn trong việc tìm số phù hợp nhưng Knox vẫn đạt được thời gian vòng đua là 2:25:16.
Như vậy là đủ tốt để giành vị trí thứ năm trên bảng xếp hạng Mùa đông và nó chỉ bị Durango Hellcat, Bronco Badlands, Subaru WRX và Ski-Doo vượt qua. Không quá tồi tàn đối với một chiếc xe tải nặng hơn ba tấn và không ở trong tình trạng tốt nhất để lái xe kiểu này.