| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Chủ sở hữu chiếc xe điện chạy nhiều km ở Đức cũng có một chiếc Tesla Roadster nguyên bản đã đi được 450.000 dặm
qua Chris Chilton
6 giờ trước
Sự ra mắt gần đây của Cybertruck sau nhiều năm thất hứa và trì hoãn là một khoảnh khắc lịch sử đối với Tesla. Nhưng ở phía bên kia thế giới, ở Đức, người ta đang dự đoán về một thời điểm mang tính bước ngoặt khác của Tesla. Sẽ không lâu nữa, chiếc Tesla Model S của Hansjörg von Gemmingen-Hornberg đã đạt được quãng đường đáng kinh ngạc là 2 triệu km, tương đương 1,24 triệu dặm.
Vào thời điểm bạn đọc bài đăng này, Gemmingen-Hornberg đã vượt qua mốc 1,9 triệu km (1,2 triệu dặm) và trong video bên dưới, anh ấy giải thích những gì liên quan để đạt được mục tiêu đó.
Bạn có nhớ chiếc Volvo P1800 đời 1966 mà Irv Gordon quá cố mua mới và đã đi được 3,25 triệu dặm (5,23 triệu km) trước khi qua đời vào năm 2018 không? Chiếc coupe của Irv chỉ cần làm lại hai động cơ để đạt được quãng đường khổng lồ đó, nhưng Model S P85 đã trải qua ít nhất 13 động cơ mới và đang sử dụng bộ pin thứ tư để di chuyển chỉ hơn một phần ba quãng đường.
***
Liên quan: Lo lắng về tuổi thọ của pin khiến bạn không mua xe điện? Hãy thư giãn, nghiên cứu mới cho biết
Và đó không phải vì Gemmingen-Hornberg điều khiển nó một cách liều lĩnh. Anh ấy tuyên bố không bao giờ vượt quá 62 mph (100 kmh) khi sử dụng hàng ngày, mặc dù sống ở một đất nước nổi tiếng vì không có giới hạn tốc độ trên một số con đường và sạc pin từ 15-70 phần trăm.
Thái độ tận tâm trong việc sạc pin đó có nghĩa là pin hiện tại của anh chỉ xuống cấp 8% sau 93.000 dặm (150.000 km) và có phạm vi lái xe là 249 dặm (400 km). Trước khi được thay thế, cục pin cuối cùng đã xuống cấp nghiêm trọng đến mức chỉ cung cấp đủ năng lượng cho quãng đường lái xe 162 dặm (260 km).
Gemmingen-Hornberg không phải là tài xế taxi, chỉ là một công dân bình thường mua Model S như một chiếc xe đã qua sử dụng vào năm 2014 với đồng hồ chỉ 19.000 dặm (30.000 km) và lái xe rất nhiều. Và không chỉ lái xe ở châu Âu. Anh ấy đã đến Maroc và thậm chí cả Trung Quốc (mặc dù anh ấy đã vận chuyển nó đến đó thay vì cố gắng lái nó qua) và đã chứng kiến những thay đổi lớn về sự sẵn có của bộ sạc trên toàn thế giới trong quyền sở hữu xe điện kéo dài hàng thập kỷ của anh ấy.
Model S cũng không phải là chiếc Tesla duy nhất của Gemmingen-Hornberg. Anh cũng sở hữu một chiếc Tesla Roadster nguyên bản nhưng chiếc đó hiếm khi được sử dụng vì mới đi được 457.000 dặm (735.000 km).
Mặc dù Model S đã cần một số bước phẫu thuật lớn để tăng tốc độ di chuyển khổng lồ của nó, nhưng đây vẫn là một thành tích ấn tượng, đặc biệt là ở một mẫu xe điện đời đầu như vậy. Và việc anh ấy đã đi được hơn 250.000 dặm (402.000 km) hết pin đáng chú ý hơn là việc nói rằng anh ấy cần bốn thứ đó. Gemmingen-Hornberg đã gặp một số vấn đề với các tính năng như hệ thống thông tin giải trí, nhưng nhìn chung, chiếc xe trông cực kỳ gọn gàng, thậm chí da cũng ít bị mòn.
