| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Mazda RX-8 đã khai tử vào năm 2012 mà không có sản phẩm tiếp theo nào được đưa ra, nhưng thật đáng ngạc nhiên khi nó vẫn tiếp tục là một sản phẩm được yêu thích trong giới độ xe. Bước vào một cửa hàng bán đồ body ở Indonesia, họ quyết định thực hiện một cuộc đổi mới của riêng mình và họ không dừng lại ở việc tô một vài thỏi son mới; không, họ đã tiếp tục và mượn bộ đèn từ một chiếc Mazda6 mới hơn bởi vì, tại sao không?
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectAtf”); })
Sự lột xác của chiếc RX-8 này chỉ là một trong nhiều dự án thú vị của một cửa hàng địa phương có tên Kupu-Kupu Malam, có nghĩa là bướm đêm (vâng, những con bướm đêm đó). Họ khẳng định rằng thiết kế lại của họ lấy ý tưởng từ mẫu concept RX Vision, mặc dù bạn có thể phải nheo mắt để nhận ra bất kỳ mối liên hệ nào. Tuy nhiên, họ đã tỉ mỉ thay thế hầu hết các tấm ốp thân xe bằng phiên bản thủ công của riêng mình, cố gắng trung thành với ngôn ngữ thiết kế của Mazda.
Hơn: Quạt Mazda RX lớn nhất thế giới đã chiếm lĩnh ‘mui xe của hàng chục chiếc ô tô’
***
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(‘pwDeskMedRectAtf’); })
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectBtf1”); })
Điểm nổi bật của bản độ là đèn pha và đèn hậu LED đến từ một mẫu xe khác của cùng một hãng xe. Mẫu sedan Mazda6 thế hệ thứ ba ra mắt vào năm 2012, cùng năm mà RX-8 bị ngừng sản xuất. Để các bộ đèn khác nhau tương thích với thiết kế, nhóm nghiên cứu đã phải thiết kế lại cản, chắn bùn, mui xe và cửa sau.
Có thể nói rằng nhiều người sẽ cho rằng cản trước hơi quá đáng, với những khe hút gió được mở rộng và một bộ chia có thể có thể dùng làm giá sách. Điều tương tự cũng có thể xảy ra với cánh gió bên ngoại cỡ và bộ khuếch tán phía sau dường như là phiên bản lật ngược của Nhà thờ Duomo ở Milan. Và đừng quên quyết định đáng ngờ là loại bỏ cửa tự sát đặc trưng của chiếc Mazda thể thao để thay bằng cặp cửa tự sát kiểu Lamborghini.
Cánh sau có vẻ giống với thế giới NFS Underground, trong khi các mang bên có cảm giác tương tự. Điều đáng ngạc nhiên là mặc dù đã được đại tu toàn diện về ngoại thất, RX-8 vẫn lăn bánh trên bánh xe hợp kim 18 inch nguyên bản được giới thiệu với phiên bản nâng cấp vào năm 2008 – chúng có vẻ hơi nhỏ so với tất cả các thân xe được bổ sung.
window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: ‘thumbnails-a-mid’, container: ‘taboola-mid-article’, vị trí: ‘Bài viết giữa’, target_type: ‘mix’ });
Không rõ liệu chiếc RX-8 sửa đổi này có kết hợp được tính thẩm mỹ hoang dã của nó với bất kỳ nâng cấp hệ thống truyền động nào hay không. Xin nhắc lại, RX-8 ban đầu được trang bị động cơ cánh quạt đôi 1,3 lít nhỏ nhưng mạnh mẽ, tạo ra công suất 192 mã lực (143 kW / 195 PS) ở biến thể cơ sở và lên tới 232 mã lực (173 kW / 235 PS) trong lần lặp lại mạnh mẽ nhất của nó. Động cơ quay nổi tiếng là khát nhiên liệu và có xu hướng gặp sự cố sau một quãng đường nhất định, khiến một số chủ sở hữu phải cân nhắc việc hoán đổi động cơ.
Cho dù bạn có phải là người hâm mộ thiết kế đỉnh cao này hay không, bạn cũng không thể phủ nhận sự khéo léo đã tạo nên cuộc đại tu bộ bodykit toàn diện này. Mặc dù cửa hàng không tiết lộ chi phí của những sửa đổi này, nhưng xét đến mức giá tương đối thấp của những chiếc Mazda RX-8 đã qua sử dụng hiện nay, đây có thể không phải là một nỗ lực phá vỡ ngân sách.