Khi cân nhắc mua một chiếc ô tô điện, hầu hết mọi người chỉ tập trung vào ắc quy và bộ sạc mà quên hiểu những khó khăn và chi phí liên quan đến việc sửa chữa và thay thế các bộ phận. Có lẽ đây chính là điều đã mang đến trải nghiệm thực sự khó quên cho chủ nhân của chiếc bán tải Rivian R1T tại Mỹ, và có lẽ là cả bên gây ra vụ tai nạn.
Theo chia sẻ của chủ nhân trên diễn đàn xe điện Rivian, vào đầu tháng 2, chiếc R1T của anh đã bị một chiếc xe khác đâm từ phía sau. Vụ va chạm xảy ra ở tốc độ khá thấp và túi khí trong xe của anh ta không bung ra.
Nếu chỉ nhìn bằng mắt thường, vụ va chạm dường như còn khiến chiếc xe phía sau bị hư hại thêm khi cản trước rơi ra, nắp ca pô bị cong (Ảnh: Chris Apfelstadt/Facebook).
Phần đuôi của chiếc bán tải điện dường như chỉ bị cong vênh và trầy xước nhẹ (Ảnh: Chris Apfelstadt/Facebook).
Công ty bảo hiểm của chủ sở hữu phía sau ban đầu ước tính thiệt hại vào khoảng 1.600 đô la và đã gửi séc cho chủ sở hữu của Rivian R1T.
Những người chủ sống ở trung tâm Ohio và mất khoảng 40 phút đi ô tô để đến một trong ba cửa hàng sửa chữa được ủy quyền của Rivian trong bang. Xưởng có sân rộng hơn 6.500 mét vuông dành cho xe điện.
Tại đây, các nhân viên kỹ thuật đã tỉ mỉ tháo toàn bộ phần đuôi xe để đánh giá mức độ hư hỏng. Họ cẩn thận chụp ảnh từng bước khi tháo các bộ phận, để gửi cho công ty bảo hiểm.
Toàn bộ phần đuôi xe đã được tháo ra để kiểm tra, thay vì chỉ tháo cản sau như thông thường (Ảnh: Chris Apfelstadt/Facebook).
Chiếc xe tải điện phải ở trong cửa hàng sửa chữa hơn 2,5 tháng. Khi về với chủ nhân, chiếc xe ở trong tình trạng “hoàn hảo”, với hóa đơn… hơn 42.000 USD. Đó là nhiều hơn giá của một chiếc bán tải Chevy Colorado Trail Boss.
Nhiều ý kiến cho rằng hóa đơn sửa chữa này có vấn đề, bởi với một va chạm nhỏ như vậy thì không cần phải tháo đuôi xe, tháo kính hậu. Một số bình luận nghi ngờ gian lận để trục lợi bảo hiểm.
Tuy nhiên, ở phần bình luận dưới chia sẻ, một chủ xe Tesla cho biết trường hợp này cũng tương tự như xe của anh. “Xe của tôi bị đâm mạnh từ phía sau. Khung xe không bị va chạm nhưng chi phí sửa chữa là 53.000 USD, trong khi chiếc xe có giá 55.000 USD nên công ty bảo hiểm xếp xe vào diện hư hỏng toàn bộ. Tôi thực sự không hiểu tại sao nó lại đắt như vậy để sửa chữa loại xe này,” ông nói.
Một người khác cũng chia sẻ câu chuyện đồng nghiệp lái chiếc Tesla Model S lao vào ổ gà, ban đầu tưởng chỉ bị gãy bánh nhưng hóa ra khay ắc quy bị móp và xe được hãng bảo hiểm xếp vào dạng hư hỏng hoàn toàn. .
Không rõ liệu công ty bảo hiểm của chủ sở hữu chiếc xe Rivian R1T nói trên có chấp nhận yêu cầu bồi thường hơn 42.000 USD hay không. Giới hạn bồi thường tối đa cho chủ xe gây tai nạn là $50,000.
Có ý kiến cho rằng xưởng đã lợi dụng việc xe Rivian sử dụng khung gầm hoàn toàn mới để báo giá sửa chữa “khủng” nhằm gian lận bảo hiểm. “Trừ khi phải mất khoảng 300 giờ công để tháo rời toàn bộ cụm cửa sổ sau và cửa sổ sau rồi lắp ráp lại, nếu không thì sẽ không tốn tới 42.000 USD cho một công việc sửa chữa như vậy. Tôi đã từng thấy những chiếc Aventador có toàn bộ đuôi làm bằng vật liệu sợi carbon. Chi phí sửa chữa cũng rẻ hơn …” người này nói. “Rivian America nên bước vào để tránh thiệt hại thương hiệu.”
Nhiều người đã yêu cầu chủ xe dán hóa đơn chi tiết để xem tiệm sửa xe tính toán chi phí như thế nào.