| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Chỉ trong vài năm ngắn ngủi, bộ phận N của Huyndai đã sản xuất một số mẫu sedan và hatchback thể thao tốt nhất trên thị trường, khẳng định mình là một tay chơi nghiêm túc trong thế giới xe hiệu suất cao. Với Ioniq 5 N mới, hãng đã đưa bí quyết kỹ thuật của mình lên một tầm cao mới trong nỗ lực biến chiếc xe điện này trở thành chiếc xe điện thú vị và tập trung vào người lái nhất đang được bán. Nó đã thành công chưa?
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectAtf”); })
Tuần tới, chúng tôi sẽ đến Sydney, Australia, để lần đầu tiên ngồi sau tay lái của Ioniq 5 N. Chúng tôi sẽ lái nó cả trên đường trường và đường đua, mang đến cho chúng tôi nhiều cơ hội để xem nó hoạt động như thế nào trong mọi môi trường.
Trước khi điều này xảy ra, chúng tôi khuyến khích bạn để lại bất kỳ câu hỏi nào bạn có thể có về hiệu suất tối ưu của Hyundai trong phần bình luận bên dưới. Sau khi đánh giá của chúng tôi được xuất bản vào đầu tháng 3, chúng tôi sẽ cố gắng trả lời nhiều câu hỏi của bạn nhất có thể. Chúng có thể bao gồm các truy vấn về ghi chú động cơ/khí thải tổng hợp của EV, khả năng bám đường của nó hoặc thậm chí việc thực hiện lái quá mức có kiểm soát ở chế độ drift chuyên dụng dễ dàng như thế nào.
***
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag('pwDeskMedRectAtf'); })
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectBtf1”); })
Xem: Hyundai Ioniq 5 N Bão xung quanh Nurburging lúc 7:45.59
Có lẽ đã mất đi tất cả các tiêu đề xung quanh chiếc xe trong khoảng 12 tháng qua là cách nó xử lý các nhiệm vụ lái xe hàng ngày. Mặc dù người ta tập trung nhiều sự chú ý vào khả năng vận hành trên đường đua của chiếc xe, nhưng thực tế là rất ít, nếu có, chủ sở hữu sẽ sử dụng nó như một chiếc xe đua chuyên dụng. Thay vào đó, nó có nhiều khả năng hoạt động như một trình điều khiển hàng ngày, đôi khi có thể xem một số thời gian theo dõi.
Câu hỏi đặt ra: Nó có thực tế như Ioniq 5 tiêu chuẩn không? Liệu nó có cung cấp tất cả các tiện nghi sinh vật giống nhau không? Chúng ta sắp tìm ra.
window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'thumbnails-a-mid', container: 'taboola-mid-article', vị trí: 'Bài viết giữa', target_type: 'mix' });
window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'thumbnails-oc-2×1', container: 'taboola-mid-article-thumbnails-organic', vị trí: 'Hình thu nhỏ hữu cơ của bài viết ở giữa', target_type: 'mix' });
Xem thêm: Châu Mỹ, Đây là chiếc Hyundai Ioniq 5 N 2025 của bạn, Động vật tiệc tùng chạy điện tối thượng
Xin nhắc lại, Ioniq 5 N sử dụng bộ pin 84 kWh cung cấp năng lượng cho động cơ phía trước 222 mã lực (166 kW) và động cơ phía sau 378 mã lực (282 kW), tạo ra công suất tổng hợp là 601 mã lực (448 kW). Khi Chế độ tăng cường được kích hoạt, con số này tăng lên 641 mã lực (478 kW). Phản ứng của Hyundai đối với Kia EV6 GT là khả năng tăng tốc từ 0 lên 62 mph (100 km/h) chỉ trong 3,4 giây và đạt tốc độ tối đa 162 mph (260 km/h).
Và chúng tôi đã đề cập đến việc nó đã vượt qua đường đua Nürburgring trong 7 phút 45 giây phải không? Điều đó ngang hàng với Porsche Taycan Turbo 2020 nguyên bản (7:42) và BMW M2 CS 2021 (7:42). Một thành tích khá ấn tượng đối với người mới.
Tại Úc, Ioniq 5 N mới có giá khởi điểm từ 111.000 đô la Úc (khoảng 73.000 đô la Mỹ theo tỷ giá hối đoái hiện tại), khiến nó trở thành chiếc Hyundai đắt nhất từ trước đến nay. Giá tại Mỹ vẫn chưa được công bố, nhưng chúng tôi hy vọng nó sẽ bắt đầu ở khoảng từ 65.000 đến 70.000 USD.