Ngày 23/3, gần 50 chiếc VinFast VF e34 với ngoại thất sơn xanh lục lam – màu nhận diện thương hiệu của SM Green Taxi, đã chính thức được bàn giao cho Công ty Cổ phần Chuyển động Xanh và Thông minh (GSM). Đây là dòng xe sẽ được đưa vào kinh doanh dịch vụ taxi điện GSM với thương hiệu SM Green Taxi vào tháng 4 tới.
Dự kiến, sau Hà Nội, TP.HCM sẽ là địa điểm tiếp theo có sự góp mặt của SM Green Taxi (Ảnh: VF).
GSM là công ty do tỷ phú Phạm Nhật Vượng sáng lập, đồng thời cũng là cổ đông chính của hãng với 95% cổ phần. Hai dòng sản phẩm chính của công ty bao gồm: taxi tiêu chuẩn sử dụng xe VF e34 và VF 5 và taxi cao cấp sử dụng xe VF 8.
Hướng tới mục tiêu “phủ xanh” ô tô
Với chính sách hỗ trợ của Chính phủ, ô tô điện ngày càng trở nên hấp dẫn hơn đối với khách hàng Việt nhờ lợi thế được miễn 100% lệ phí trước bạ. Tuy nhiên, do điều kiện khác nhau, nhiều người không thể hoặc không muốn sở hữu một chiếc xe điện.
Vì vậy, GSM hướng đến việc mang đến cho khách hàng những trải nghiệm về phương tiện thân thiện với môi trường với mức giá hợp lý. “Chúng tôi tin rằng nếu được trải nghiệm những tính năng thông minh của xe, nhiều người sẽ muốn sở hữu xe điện, từ đó thay đổi thói quen để hướng tới mục tiêu chung là môi trường ít ô nhiễm”, ông Nguyễn Văn Thành, nói chung giám đốc. của điện thoại di động.
GSM sẽ có mặt tại ít nhất 5 thành phố vào năm 2023 (Ảnh: VF).
Taxi điện khác taxi truyền thống như thế nào?
Theo ông Thành, mô hình kinh doanh taxi điện của GSM tương tự như mô hình taxi truyền thống về cách thức hoạt động nhưng khác ở 3 yếu tố:
– Phương tiện: Xe sử dụng hoàn toàn bằng điện, mang đến cho người dùng những trải nghiệm mới như không ồn, không mùi, không khói, tốt cho sức khỏe.
– Công nghệ: người dùng có thể gọi taxi qua số tổng đài của hãng, gọi taxi tại các khu vực có bậc taxi hoặc ứng dụng thông minh của hãng.
– Dịch vụ: GSM đảm bảo kiểm soát chất lượng dịch vụ nhờ đội ngũ tài xế được đào tạo bài bản, hướng tới mục tiêu mang đến dịch vụ 5 sao cho khách hàng.
Cách GSM đặt taxi điện kết hợp cả taxi truyền thống và taxi công nghệ, giúp người dùng sử dụng dịch vụ dễ dàng hơn (Ảnh: VF)
Về giá cước taxi điện, GSM không công bố chi tiết nhưng ông Thành khẳng định sẽ cạnh tranh trên thị trường.
“Mục tiêu lớn nhất của chúng tôi khi thành lập Công ty GSM là thúc đẩy quá trình xanh hóa giao thông công cộng thông qua trải nghiệm của người dùng với xe điện, để đại đa số người dân được thụ hưởng tiện ích của xe điện với chi phí hợp lý”, ông Thành cho biết thêm.
Tài xế xe điện GSM phải có lý lịch trong sạch và có kinh nghiệm lái xe trên 6 tháng ở các hãng xe công nghệ, taxi truyền thống hoặc lái xe hợp đồng (Ảnh: VF).
GSM có phải là “con dao hai lưỡi” cho VinFast?
Giới chuyên gia nhận định việc cung cấp trải nghiệm người dùng thông qua taxi điện có thể xem là hình thức marketing giúp VinFast tiếp cận lượng lớn khách hàng tiềm năng. Thuận lợi cũng có và khó khăn, nếu chất lượng cung cấp dịch vụ xe điện có vấn đề, nhất là khi taxi là phương tiện có tần suất sử dụng rất cao, hãng ô tô Việt Nam có thể gặp tác động xấu.
Được hỏi về vấn đề này, ông Thành khẳng định GSM rất tin tưởng vào chất lượng của xe điện VinFast. Ngoài ra, hãng cũng mong muốn nhận được những đóng góp thiện chí từ người dùng để cải thiện sản phẩm khi có sai sót.
“Thực tế, các bản cập nhật phần mềm đã khắc phục hầu hết các lỗi hiện tại mà người dùng phản ánh và nhìn chung khách hàng hài lòng”, ông Thành nói.
Việc cung cấp xe điện để phục vụ các hãng taxi là một trong những biện pháp để VinFast nhanh chóng khẳng định chất lượng sản phẩm (Ảnh: VF).
Sau xe buýt điện VinBus, taxi điện sẽ là giải pháp giao thông hứa hẹn tạo ra bước chuyển mình lớn cho các đô thị lớn tại Việt Nam, nhất là khi tình trạng ô nhiễm không khí ngày càng trở nên trầm trọng.