| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Fiat đang chuẩn bị tiết lộ thế hệ thứ tư rất được chờ đợi của Panda, dự kiến ra mắt vào mùa hè năm 2024 và nó sẽ đi kèm hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện. Panda thế hệ tiếp theo này nhắm đến các đối thủ cạnh tranh do Trung Quốc sản xuất với mức giá phải chăng. Dự kiến sẽ lấy cảm hứng từ mẫu concept Centoventi, mẫu xe sản xuất dự kiến sẽ mang kiểu dáng crossover trong khi vẫn duy trì sự đơn giản và thực dụng của những phiên bản tiền nhiệm, thêm chút gia vị phiêu lưu gợi nhớ đến các phiên bản 4×4 huyền thoại.
Fiat Panda thế hệ thứ ba hiện tại gần như không thay đổi kể từ năm 2011 và dự kiến sẽ hoạt động cho đến năm 2026, khi nó tròn 15 tuổi. Rất may, mẫu xe mới sẽ mang đến thiết kế sạch sẽ rất cần thiết sớm hơn rất nhiều, vì lần ra mắt chính thức của nó dự kiến sẽ trùng với lễ kỷ niệm 125 năm thành lập Fiat vào ngày 11 tháng 7 năm 2024.
Xem thêm: 2024 Fiat Panda EV nhắm mục tiêu vào các đối thủ Trung Quốc với cách tiếp cận ít hơn
Jean Francois Hubert/SB-Medien cho CarScoops
Như được mô tả trong các kết xuất suy đoán của chúng tôi, Panda 2024 sẽ trông giống như một sự phát triển của mẫu concept Centoventi từ năm 2019. Để giảm chi phí, Panda có thể chia sẻ nhà kính, các điểm cứng và một số thành phần bên ngoài với Citroen e-C3 2024, vì hai mẫu xe điện đô thị này dự kiến sẽ có mối liên hệ chặt chẽ với nhau. Tuy nhiên, Fiat có thể sẽ đầu tư vào các tấm thân xe dành riêng cho từng thương hiệu, vì Panda là một trong những mẫu xe cốt lõi trong dòng sản phẩm của hãng có lịch sử lâu đời từ những năm 80.
***
Panda thế hệ đầu tiên, ra mắt lần đầu tiên vào năm 1980, được ca ngợi là một kiệt tác về thiết kế ô tô, nhờ sự giúp đỡ của huyền thoại Giorgetto Giugiaro. Trong bối cảnh này, Giám đốc điều hành của Fiat, Olivier Francois, đã tiết lộ rằng mẫu xe mang tính biểu tượng này sẽ là nguồn cảm hứng chính cho phiên bản sắp tới. Nó sẽ kế thừa triết lý “ít hơn là nhiều” và ưu tiên “những thứ thiết yếu”, giống như người tiền nhiệm đáng kính của nó.
Những nhận xét này gợi ý sự quay trở lại với thiết kế nội thất đơn giản, tránh các thiết bị công nghệ đắt tiền để chuyển sang các giải pháp thông minh, thiết thực nhằm nâng cao cuộc sống hàng ngày vừa tiện lợi vừa thích thú. Ví dụ: các mẫu cơ sở có thể kết hợp đế điện thoại thông minh thay vì màn hình thông tin giải trí truyền thống, tương tự như toàn bộ dòng sản phẩm của Fiat 500e và Dacia. Liệu Fiat có chọn sử dụng tính năng hiển thị thông minh trên kính chắn gió trên Citroen e-C3 hay không, khiến cụm đồng hồ kỹ thuật số trở nên lỗi thời hay không, vẫn còn phải xem.
Bất chấp việc Fiat Panda được phân loại vào Phân khúc A (xe thành phố) điển hình, thế hệ sắp tới có thể thu hẹp khoảng cách với Phân khúc B (siêu xe mini), đặc biệt là khi nói đến không gian nội thất. Với nền tảng EV, chúng ta có thể mong đợi nhiều không gian hành khách hơn so với các phiên bản trước, kết hợp với cốp xe rộng rãi hơn. Sự chuyển đổi này được thực hiện nhờ kiến trúc EV và thân xe dài hơn có thể đạt đến ngưỡng tượng trưng 4.000 mm (157,5 inch), đánh dấu mức tăng đáng kể so với 3.653 mm (143,8 inch) của mẫu xe hiện tại.
Nền tảng EV-Native
Panda 2024 sẽ chạy trên nền tảng Xe thông minh mới của Stellantis, đây là sự phát triển của kiến trúc CMP / eCMP được sử dụng rộng rãi được thiết kế cho các mẫu xe giá rẻ. Nền tảng tương tự được sử dụng trong Citroen e-C3 2024 hoàn toàn mới, cho chúng ta ý tưởng tuyệt vời về những gì có thể mong đợi từ Fiat sắp ra mắt.
Phiên bản Panda của Pháp ra mắt lần đầu với một động cơ điện duy nhất, tạo ra công suất 111 mã lực (83 kW / 113 PS). Hệ truyền động này cho phép xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/h (0-62 mph) trong thời gian hợp lý (đối với xe thành phố) là 11 giây, với tốc độ tối đa giới hạn điện tử là 135 km/h (84 mph). Bổ sung cho điều này là bộ pin lithium-iron-phosphate (LFP) 44 kWh, có phạm vi hoạt động ước tính WLTP là 320 km (199 dặm), khiến nó trở thành lựa chọn phù hợp cho việc lái xe điện ở trung tâm đô thị.
Thêm: Nền tảng ngân sách mới của Stellantis để củng cố 7 mẫu xe, bao gồm Citroen C3 và Fiat Panda
Ngoài ra, Citroen đã tiết lộ kế hoạch giới thiệu một phiên bản thân thiện với ngân sách hơn vào năm 2025, với phạm vi hoạt động khoảng 200 km (124 dặm). Mặc dù Citroen chưa tiết lộ chi tiết kỹ thuật cụ thể nhưng người ta dự đoán rằng biến thể này sẽ sử dụng bộ pin nhỏ hơn và tiết kiệm chi phí hơn, có thể kết hợp với một động cơ kém mạnh mẽ hơn. Những thông số kỹ thuật này có thể cũng sẽ được Fiat Panda áp dụng vì hai mẫu xe này dự kiến sẽ có chung một phần đáng kể các thành phần cơ khí.
Nền tảng Xe thông minh được thiết kế chủ yếu cho các phương tiện chạy hoàn toàn bằng điện nhưng nó cũng tương thích với hệ truyền động ICE. Điều này có nghĩa là Panda mới có thể được cung cấp động cơ xăng ba xi-lanh hybrid nhẹ 1,2 lít của Stellantis, ít nhất là cho một số thị trường nhất định, mặc dù thương hiệu Ý chỉ đề cập đến xe điện.
Giá cả phải chăng
Mặc dù Fiat Panda 2024 sẽ được sản xuất ở châu Âu, có thể là ở Ý, nhưng nó được dự đoán là một trong những loại xe điện thân thiện với túi tiền nhất hiện có. Giám đốc điều hành của Fiat, Olivier Francois, đã công khai bày tỏ ý định của công ty là “gây khó khăn” cho các đối thủ cạnh tranh xe điện do Trung Quốc sản xuất bằng cách cung cấp một mẫu xe điện đô thị giá cả phải chăng cho nhiều đối tượng.
Nếu tò mò về khả năng chi trả tiềm năng của một chiếc Panda điện, bạn có thể xem chiến lược giá của người anh em Citroen e-C3 để biết một số manh mối. Mẫu xe của Pháp có giá khởi điểm thấp nhất là €19.990 ($21.050) cho phiên bản cơ sở với phạm vi hoạt động 200 km (124 dặm) và ở mức €23.300 ($24.535) cho phiên bản có pin mở rộng phạm vi 320 km (199 dặm).
Những con số này đã thấp hơn mức giá khởi điểm mục tiêu là 25.000 Euro (26.326 USD) của một số đối thủ siêu nhỏ sắp ra mắt bao gồm Renault 5 và VW ID.2. Điều này cũng có thể có nghĩa là Panda mới có thể cạnh tranh với mức giá dưới 20.000 € (21.053 USD) của chiếc crossover đô thị VW ID.1 nhỏ hơn, được xác nhận vào năm 2026. Vẫn còn phải xem liệu Fiat có thể hạ gục thành công chiếc Dacia do Trung Quốc sản xuất hay không Spring, hiện đang giữ danh hiệu xe điện rẻ nhất ở châu Âu, ngoại trừ những chiếc xe bốn bánh hạng nặng có giá siêu phải chăng.
Lưu ý: Câu chuyện này bao gồm các minh họa giàu trí tưởng tượng không có mối liên hệ hoặc chứng thực chính thức nào từ Fiat.
