Lạm phát cao, chi phí nhiên liệu leo thang và tình trạng khan hiếm nhôm và linh kiện bán dẫn đã đẩy chi phí sản xuất ô tô điện lên cao kể từ khi đại dịch Covid-19 bùng phát vào năm 2020. Theo khảo sát mới đây từ hãng tư vấn tài chính AlixPartners, tốc độ gia tăng của pin giá nguyên vật liệu cho xe điện tăng nhanh hơn so với xe động cơ đốt trong truyền thống.
EU chốt phương án cấm bán ô tô động cơ đốt trong từ năm 2035 (Ảnh: GM)
Theo tính toán của AlixPartners tính đến tháng 9 năm 2022, chi phí phần cứng trung bình của xe điện là 5.076 USD, tăng gần 75% so với cùng kỳ năm 2020.
Chi phí nguyên vật liệu để sản xuất xe động cơ đốt trong (bao gồm cả xe hybrid) cũng tăng mạnh, nhưng không nhiều như xe điện, tăng 25% từ 1.475 USD năm 2020 lên 1.851 USD trong năm nay.
Dario Duse, Giám đốc AlixPartners tại Ý, cho biết chi phí nguyên vật liệu để sản xuất xe điện hybrid cắm điện (PHEV) không được đề cập nhưng có khả năng cao hơn so với xe điện thuần túy.
Chi phí trong cuộc khảo sát này được tính toán cho hoạt động sản xuất ở Châu Âu và bao gồm tất cả các nguyên vật liệu thô, không bao gồm chi phí sản xuất mà AlixPartners ước tính vào khoảng 3.100 USD cho mỗi xe điện.
Giá tăng mạnh được giải thích là do giá nguyên liệu thô được sử dụng để sản xuất pin – lithium, coban, mangan và niken. Nhu cầu không phải là lý do duy nhất khiến giá hàng hóa cao mà còn do giá năng lượng ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động khai thác và chi phí xử lý.
Điều đó cũng có nghĩa là những dự đoán trước đây về việc xe điện sẽ có giá ngang với xe động cơ đốt trong đã không còn giá trị.
Tuy nhiên, tin tốt là ngành công nghiệp ô tô đã vượt qua mức chi phí cao nhất là 6.848 USD/xe vào tháng 3 năm 2022. Tác động của chi phí năng lượng cao đối với việc sản xuất xe điện dự kiến sẽ giảm theo thời gian vì xe điện thường được sản xuất sử dụng nhiều năng lượng hơn- các quy trình hiệu quả.