| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Cả MG 5 và Mahindra Scorpio bán ở Australia đều thiếu nhiều tính năng an toàn quan trọng cho xe hiện đại
qua Brad Anderson
7 tiếng trước
MG 5 và Mahindra Scorpio đã cố gắng gia nhập một câu lạc bộ độc quyền – chúng chỉ là phương tiện thứ hai và thứ ba từng đạt được xếp hạng an toàn 0 sao lừng lẫy sau thành tích không quá xuất sắc trong thử nghiệm của Cơ quan Đánh giá Xe Mới của Úc Chương trình (ANCAP).
Cả hai chiếc xe đều bị chỉ trích “do thiếu sót cơ bản các tính năng an toàn vốn phổ biến trên những chiếc xe mới trong nhiều năm”, giám đốc điều hành của ANCAP, Carla Hoorweg cho biết, “cả hai thương hiệu đều đã đánh giá sai những kỳ vọng về an toàn của người tiêu dùng ngày nay”. Vậy điều gì đã xảy ra?
Đọc: Mahindra Scorpio Classic ra mắt tại Ấn Độ, cập nhật thiết kế 20 tuổi
***
Đầu tiên, MG 5 nhận được xếp hạng Kém để đo lường nguy cơ chấn thương đối với ngực và chân của người lái trong bài kiểm tra độ lệch phía trước cũng như xếp hạng Kém đối với ngực và chân của hành khách phía sau trong bài kiểm tra toàn bộ chiều rộng phía trước. Chiếc xe cũng bị phạt vì làm lệch ngực và cài dây an toàn vượt quá giới hạn chấn thương, cũng như các mối nguy hiểm đằng sau cấu trúc bảng điều khiển.
Ngoài ra, tải trọng trên đầu và cổ của núm vú giả trẻ em được phát hiện là “cao hơn đáng kể so với hầu hết các loại xe thế hệ hiện tại”. Ba trong số bốn hình nộm đã nhận thấy kết quả yếu trong các thử nghiệm tác động trực diện và tác động bên hông, đồng thời biến thể Vibe cơ sở không được trang bị bộ căng trước dây an toàn và bộ giới hạn tải ở phía trước hoặc phía sau trong khi Essence tầm trung thiếu chúng ở phía sau. . Ngoài ra, MG 5 không được trang bị túi khí trung tâm, không hỗ trợ làn đường hoặc giám sát điểm mù, có giới hạn hoặc không có phanh khẩn cấp tự động, cũng như không có hệ thống giám sát sự tỉnh táo của người lái xe hoặc cảnh báo họ về sự hiện diện của một chiếc xe. đứa trẻ ở phía sau.
Đối với Mahindra Scorpio, nó nhận được sự kết hợp giữa các mức độ bảo vệ Tốt, Chấp nhận được, Cận biên, Yếu và Kém dành cho người lớn trong các bài kiểm tra va chạm phía trước, toàn bộ chiều rộng phía trước, tác động bên hông và va chạm cực xiên. Người ta cũng phát hiện ra rằng nó thiếu các điểm buộc dây an toàn cho trẻ em ở hàng ghế thứ ba, không có túi khí trung tâm ở hàng ghế trước và trong một bài kiểm tra va chạm bên hông, dây an toàn của người lái thậm chí còn bị bung chốt.
Đặc biệt gây sốc là ở New Zealand, phiên bản bảy chỗ của Scorpio được bán mà chỉ có dây đai an toàn ở ghế giữa của hàng ghế thứ hai.
Hoorweg cho biết: “MG 5 và Mahindra Scorpio đã được tung ra thị trường Úc lần đầu tiên trong năm nay, tuy nhiên rõ ràng là các dịch vụ an toàn của họ đã đi sau một số thế hệ so với những gì chúng ta thấy ở hầu hết mọi chiếc xe mới được bán ngày nay”. “Đây là một lời nhắc nhở rõ ràng rằng không phải tất cả các ô tô đều có mức độ an toàn như nhau – ngay cả khi chúng là những mẫu xe hoàn toàn mới.”
