| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
CES có thể được biết đến nhiều hơn với những sản phẩm điện tử tiêu dùng mới nhất và tốt nhất, từ các thiết bị hỗ trợ AI cho đến màn hình microLED trong suốt. Chưa hết, sự kiện Las Vegas còn trở thành bàn đạp cho nhiều công bố công nghệ trong lĩnh vực ô tô.
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectAtf”); })
Đối với Hyundai, đây là cơ hội để trấn an thế giới rằng động cơ đẩy hydro vẫn là một lựa chọn khả thi cho nhiều lĩnh vực, bao gồm cả phương tiện chở khách cá nhân và phi ô tô. Nhà sản xuất Hàn Quốc đã công bố hai quy trình sản xuất hydro mới có tên là Chuyển chất thải thành hydro (W2H) và Nhựa thành hydro (P2H), về cơ bản biến rác thải của chúng ta (cả hữu cơ và được sản xuất) thành nhiên liệu bền vững với môi trường.
Là một phần trong nỗ lực thúc đẩy hydro, nhà sản xuất ô tô cũng xác nhận rằng chiếc SUV chạy pin nhiên liệu Nexo (FCEV) thế hệ tiếp theo sẽ ra mắt vào năm 2025. Nexo mới đã bị trì hoãn với những phỏng đoán cho thấy sự phát triển công nghệ, nhu cầu và những rào cản về khả năng tồn tại là chìa khóa lý do tạm dừng.
***
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag('pwDeskMedRectAtf'); })
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectBtf1”); })
Xem thêm: Alfa Romeo Milano ra mắt vào tháng 4, đây là những gì chúng ta biết về chiếc SUV trẻ em mới
Minh họa Josh Byrnes / Carscoops
May mắn thay, có vẻ như sự hợp tác của Hyundai với công ty khoa học vật liệu WL Gore & Associates và những phát triển đầy hứa hẹn với màng điện phân polymer tiên tiến (PEM) có nghĩa là Nexo hoàn toàn mới đã trở lại đúng hướng.
Các chi tiết chính xung quanh Nexo thế hệ thứ hai vẫn tương đối mỏng; tuy nhiên, các bản phác thảo có độ phân giải tốt (mặc dù chưa được xác minh) mô tả Nexo mới đã xuất hiện trên mạng vào tháng 9 năm 2022.
window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'thumbnails-a-mid', container: 'taboola-mid-article', vị trí: 'Bài viết giữa', target_type: 'mix' });
window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'thumbnails-oc-2×1', container: 'taboola-mid-article-thumbnails-organic', vị trí: 'Hình thu nhỏ hữu cơ của bài viết ở giữa', target_type: 'mix' });
Với sự hỗ trợ của bút chì màu kỹ thuật số, chúng tôi đã minh họa những bản phác thảo này thành hiện thực, cho thấy vẻ ngoài năng động dường như bị ảnh hưởng bởi chiếc SUV chạy điện Tucson và Hyundai Ioniq 7.
Ở phía trước, dải đèn LED chạy ban ngày có chiều rộng đầy đủ bắt chước dải đèn LED của mẫu minivan Sonata và Staria mới nhất, cũng như đèn pha chính gắn thấp.
Kiểu dáng thể thao có phần hông được bơm, bề mặt kim loại tấm được đục đẽo và cột D nổi có các lỗ thông hơi mỏng để cải thiện tính khí động học. Kiểu dáng phía sau bao gồm dải đèn hậu LED nằm ngang nối các chi tiết khảm trên cột D màu bạc và các chi tiết góc được cắt cứng, nơi tấm ốp nhựa tiếp giáp với thân xe sơn.
Hệ truyền động và phạm vi lái xe
Thông số kỹ thuật của pin nhiên liệu vẫn chưa được biết, tuy nhiên chúng được cho là sẽ cải thiện đáng kể thiết lập hiện tại. Để tham khảo, chiếc xe hiện tại chạy với ba bình giống hệt nhau với 52,2 lít hydro mỗi bình, công suất 161 mã lực (120 kW) và mô-men xoắn 291 pound-feet (395 Nm) và phạm vi hoạt động được EPA đánh giá là 380 dặm ( 611 km). Các báo cáo cho thấy chiếc xe mới sẽ tăng phạm vi hoạt động lên 497 dặm (800 km).
Hơn: Hơn 60 ô tô điện, xe tải và SUV mới sẽ ra mắt vào năm 2024
Về cơ bản, Nexo có thị trường SUV chạy bằng hydro; Chắc chắn, BMW có iX5 đang được phát triển, và sau đó là mẫu sedan Mirai của Toyota, tuy nhiên đây chỉ là một phân khúc nhỏ với nhiều chuyên gia vẫn coi hydro là con đường đầy rủi ro cho ô tô du lịch với sự khan hiếm của các trạm tiếp nhiên liệu.
Bạn có cân nhắc sử dụng phương tiện chạy pin nhiên liệu hydro nếu cơ sở hạ tầng tốt hơn không? Chúng tôi rất mong được nghe ý kiến của bạn trong phần bình luận bên dưới.
Lưu ý: Hình ảnh minh họa trong bài viết này không liên quan hay được xác nhận bởi Hyundai
