Mặc dù đã được nâng cấp để tập trung vào vấn đề này nhưng mới đây chiếc Jeep Wrangler 4 cửa đời 2022 vẫn lăn bánh trong thử nghiệm va chạm của Viện bảo hiểm an toàn đường cao tốc (IIHS).
Nói một cách cụ thể, chiếc SUV nổi tiếng đã bị lật sau khi va vào chướng ngại vật trong quá trình thử nghiệm va chạm phía trước ở góc nhỏ, về phía người lái. Trong khi khung an toàn xung quanh người lái đã hoàn thành tốt nhiệm vụ và dây an toàn kiểm soát chuyển động của hình nộm, chiếc xe được đánh giá “Trung bình” (Marginal) – mức đánh giá thấp thứ hai đối với IIHS, chỉ trên-trên “Kém”.
Phiên bản 4 cửa của Jeep Wrangler 2022 bị lật trong cuộc thử nghiệm an toàn (Video: IIHS).
IIHS lưu ý rằng một chiếc xe cán qua sẽ làm tăng nguy cơ chấn thương và văng ra khỏi xe cho người ngồi trong xe, đặc biệt là vì Jeep Wrangler có mui và cửa có thể tháo rời.
Bên cạnh việc xe bị lật, quá trình thử nghiệm va chạm cũng cho thấy trong trường hợp va chạm ở góc thấp, nguy cơ cao bị thương ở chân người điều khiển. Ngoài ra, các túi khí bên không hoạt động, có nghĩa là có nguy cơ chấn thương đầu.
Kết quả này rất đáng chú ý bởi cách đây 2 năm, chiếc Jeep Wrangler 4-Door 2019 cũng bị lật trong quá trình thử nghiệm va chạm này. IIHS cho biết Stellantis Corporation (trước đây là FCA) đã tập trung khắc phục sự cố này sau lần thử nghiệm đầu tiên. Tuy nhiên, có vẻ như tình hình vẫn không được cải thiện.
Jeep Wrangler 2019 cũng bị lật trong cuộc thử nghiệm an toàn cách đây hai năm (Video: IIHS).
Trước đó, Jeep Wrangler thế hệ trước – mẫu xe trước năm 2018 đạt mức đánh giá “Tốt” trong bài kiểm tra va chạm góc thấp. Xếp hạng này là bắt buộc đối với một chiếc xe được đưa vào danh sách Lựa chọn An toàn Hàng đầu của IIHS.
Để được chứng nhận là Top Safety Pick + hoặc Top Safety Pick, xe phải đạt xếp hạng “Tốt” trong sáu bài kiểm tra va chạm khắc nghiệt, bao gồm bài kiểm tra va chạm ở góc thấp bên hành khách phía trước. Năm 2019, xe chỉ phải đạt mức “Chấp nhận được” là đạt tiêu chuẩn Top Safety Pick.
“Bài kiểm tra chồng chéo” là bài kiểm tra độ an toàn khó nhất của IIHS, được áp dụng từ năm 2012. Kết quả là mỗi chiếc xe sẽ đâm từ phía trước (phía người lái) vào một chướng ngại vật nhỏ, mô phỏng trường hợp va chạm vào một cái cây, một cột điện hoặc góc xe khác …, để kiểm tra kết cấu an toàn của khoang hành khách. Ngoài ra, bài kiểm tra này còn xác định xem các thiết bị an toàn như túi khí phía trước và bên hông của người lái có ở đúng vị trí để bảo vệ người lái trong trường hợp va chạm hay không.
Khung đánh giá của IIHS có 4 mức: Tốt (Tốt), Chấp nhận được (Chấp nhận được), Trung bình (Marginal) và Xấu (Bad).