Thị trường ô tô trải qua nhiều biến động sau 9 tháng đầu năm. Tuy nhiên, các sản phẩm đặc trưng của từng phân khúc lại có chút xáo trộn. Thông tin cụ thể được tổng hợp trong bảng dưới đây.
| Bộ phận | Mô hình hạm | Bán hàng (xe) | Giá trong phân khúc |
| Sedan cỡ A | VinFast Fadil | 10.661 | 43% |
| Sedan LARGE | Toyota Vios | 16.583 | 30% |
| KÍCH THƯỚC Saloon | Kia K3 | 9.042 | 41% |
| Mẫu sedan cỡ EASY | Toyota Camry | 3.329 | 57% |
| Xe tải nhỏ cỡ trung | Mitsubishi Xpander | 16.113 | 47% |
| Kích thước chéo A | Kia Sonet | 7.284 | 58% |
| dấu kích thước chéo | Kia Seltos | 9,879 | 49% |
| Kích thước chéo B + | Toyota Corolla Cross | 14.487 | 92% |
| HEIGHT Crossing | Mazda CX-5 | 9,970 | 35% |
| Eo chéo DỄ DÀNG | Hyundai Santa Fe | 7.705 | 54% |
| SUV | Toyota Fortuner | 5.697 | 54% |
| Đón | Ford Ranger | 9,634 | 65% |
Cụ thể ở phân khúc A, VinFast Fadil dẫn đầu với 10.661 xe bán ra. Đối thủ xếp sau là Hyundai Grand i10 cũng bám sát với doanh số 7.864 xe. Thời gian 3 tháng tới có thể đủ để mẫu xe Hàn Quốc lật ngược tình thế, nhất là khi Fadil ngừng bán trong chiến lược loại bỏ dần xe chạy xăng của VinFast.
Với việc VinFast Fadil rời cuộc chơi, phân khúc hạng A tại Việt Nam chỉ đứng sau hai cái tên Hàn Quốc là Hyundai Grand i10 và Kia Morning. Trước đó, Toyota Wigo, Honda Brio hay Suzuki Celerio đều dừng chân.
Phân khúc B không có nhiều biến động, trong đó 3 mẫu xe Toyota Vios, Hyundai Accent và Honda City vẫn giữ được sự ổn định. Quan trọng nhất vẫn là Vios và đây cũng là mẫu xe dẫn đầu toàn thị trường sau 9 tháng.
Xpander thống trị phân khúc MPV (Ảnh: Mitsubishi).
Ở nhóm xe sedan cỡ C, hai cái tên vẫn thống trị phân khúc là Kia K3 và Mazda3. Trong đó K3 hơn đối thủ phía sau gần 2.000 xe.
Ở phân khúc nhà chọc trời cỡ A và cỡ B, hai cái tên Kia cũng dẫn đầu dù bị đối thủ cạnh tranh gay gắt. Toyota Raize đang bám đuổi Sonet, trong khi ở phân khúc B, Seltos gặp sự bám đuổi của “tân binh” Hyundai Creta.
Với kích thước khung gầm cao B +, Toyota Corolla Cross chiếm tới 92% doanh số phân khúc. Trên thực tế, nhóm này cũng chỉ có một đại diện nữa là Mazda CX-30 và mẫu xe này không chiếm được nhiều ưu ái của người dùng.
Corolla Cross chiếm vị trí quan trọng trong phân khúc (Ảnh: TMV).
Nhóm gầm cao cỡ C chứng kiến sự tiếp nối của hai cái tên Mazda CX-5 và Hyundai Tucson. Ở phân khúc crossover cỡ D, Santa Fe đã vượt qua các đối thủ Kia Sorento và Mazda CX-8 khi mẫu xe của Hyundai chiếm 54% doanh số trong nhóm xe này.
Toyota Fortuner cũng đạt tỷ lệ 54% với nhóm SUV khung sườn. Trong khi đó, Camry thống trị phân khúc sedan cỡ D với 57% thị phần.
Ranger được mệnh danh là ông vua của phân khúc xe bán tải (Ảnh: Ánh Dương).
Ở phân khúc xe bán tải, Ford Ranger chiếm ưu thế độc tôn khi chiếm 65% doanh số. Sự xuất hiện của phiên bản mới hứa hẹn củng cố vị thế cho mẫu xe của thương hiệu Mỹ, bất chấp việc xe được đại lý rao bán như “bia hơi”.
Tình hình phân khúc có thể bị gián đoạn nếu các công ty có chiến lược giá và nguồn cung mới vào cuối năm. Thật vậy, việc một mẫu ô tô bán chạy nhất phân khúc chưa chắc đã là sản phẩm tốt nhất mà còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố, đặc biệt là nguồn cung xe ở thời điểm hiện tại.
Tuy nhiên, ở một số phân khúc như gầm cao hạng B +, MPV cỡ trung hay xe bán tải với các đại diện lần lượt là Corolla Cross, Xpander hay Ranger thống trị phân khúc. Doanh số áp đảo của các sản phẩm này khiến các đối thủ rất khó tiếp cận 3 tháng cuối năm.