| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Trong khi buổi ra mắt Wagoneer S không đề cập nhiều đến khả năng off-road thì chiếc Trailhawk Concept này đã khắc phục điều đó
qua Sam D. Smith
Ngày 30 tháng 5 năm 2024 lúc 19:05
- Khái niệm Wagoneer S Trailhawk của Jeep cho chúng ta thấy một chiếc BEV sẵn sàng cho đường mòn trông như thế nào.
- Mẫu concept này có lốp 31,5 inch, hệ thống treo nâng cấp và khóa trục sau.
- Nội thất đã được trang bị thêm để tăng khả năng off-road.
Nếu bạn lo lắng về việc thiếu đề cập đến địa hình khi ra mắt Jeep Wagoneer S 2024 mới, thì mẫu concept hoàn toàn mới này sẽ phần nào khôi phục lại niềm tin của bạn. Suy cho cùng thì Jeep là gì nếu không phải là một cỗ máy địa hình?
Ra mắt cùng với phiên bản tiêu chuẩn được sản xuất dựa trên Wagoneer S, Trailhawk Concept tiếp tục chạy điện 100%, nhưng lần này tận dụng thương hiệu phụ 4xe để có được một số ưu điểm giống Jeep. Và, mặc dù nó chính thức là một mẫu concept, nhưng thật khó để tưởng tượng một thế giới mà một chiếc Wagoneer S Trailhawk không tồn tại ở dạng sản xuất trong tương lai.
Đọc: Jeep Wagoneer S mới có công suất 600 mã lực, nhưng liệu nó có hạ gục Tesla ở mức giá 72 nghìn USD không?
Trong khi Phiên bản ra mắt Jeep Wagoneer 2024 hoàn toàn hướng tới việc đánh bại Tesla Model Y trong trò chơi của riêng mình, cạnh tranh với nó về hiệu suất và phạm vi hoạt động, thì Trailhawk Concept có thể có một số quyền tự do. Như vậy, bạn sẽ có được bộ lốp khổng lồ 31,5 inch dành cho mọi địa hình chắc chắn có thể chạy được vài dặm so với phạm vi ước tính 300 dặm của chiếc xe cơ sở. Lớp cao su dày đó bọc một số bánh xe nhiều mảnh 18 inch khá hấp dẫn.
Trong khi buổi ra mắt Wagoneer S hoàn toàn trở nên trơn trượt như một thứ trơn trượt, với Cd tốt nhất so với bất kỳ chiếc Jeep nào được sản xuất, thì Trailhawk Concept đã ném điều đó ra ngoài cửa sổ với giá nóc bằng nhôm cắt laser và một thân cây chắc chắn, đi ngang qua gốc cây. hệ thống treo nâng. Bạn cũng sẽ nhận thấy thiết kế phía trước và phía sau được sửa đổi, bao gồm các móc kéo hạng nặng.
Rõ ràng, tính khí động học vẫn là một vấn đề được quan tâm, với chiều cao xe cao hơn chắc chắn sẽ có tác động. Để đạt được mục tiêu đó, Jeep đã bổ sung thêm các bộ phận chiết chức năng để giảm áp suất nơi không khí có thể tích tụ khi lái xe trên đường cao tốc. Để đảm bảo Trailhawk tuân thủ toàn bộ khái niệm Trail Rated, chiếc Wagoneer S này đi kèm với trục sau có khóa và Chế độ đá chuyên dụng trong bộ chọn chế độ lái Selec-Terrain.
Đọc: Jeep Wagoneer S mới sẽ được sản xuất tại Mexico
Tuy nhiên, có thể cho rằng nội thất là nơi có nhiều nâng cấp nhất. Đầu tiên, có một hệ thống chở hàng mô-đun tiện dụng sử dụng dây đai đàn hồi có thể kết hợp trên cửa và bảng điều khiển trung tâm để cố định mọi loại hàng hóa — đặc biệt hữu ích để giữ chặt các thiết bị có giá trị và/hoặc vỡ sọ khi bị va đập con đường.
Nó không chỉ là những thứ nhỏ nhặt có thể được bảo đảm an toàn trong cabin. Hàng ghế trước có thiết kế hầm hố hơn, trong khi hành khách có thể tự neo mình bằng thanh vịn ngang xe chức năng. Tay cầm Jesus được nâng cấp này rất đa năng, có chốt lộ ra ngoài và các miếng đệm có ren 1/4-20 để gắn thiết bị, thiết bị và phụ kiện.
Việc có một thanh vịn khá vô dụng nếu người lái không có vật gì để bám cho đúng cách, vì vậy Jeep đã đưa ra vô lăng hình bát giác mới. Khiến chúng ta hoài nghi về công dụng thực tế của bánh xe, nhưng nó có thể sẽ hữu ích hơn một cái ách trong hầu hết mọi tình huống lái xe. Jeep cho biết vô lăng có hai đặc điểm chính. Nó có kiểu dáng tròn trịa để di chuyển bằng tay trên mọi địa hình và có phần tay cầm lấy cảm hứng từ chiến thuật ở vị trí 9 và 3 giờ để lái xe trên mọi địa hình.
Bây giờ, câu hỏi vẫn là liệu chiếc Concept này có được đưa ra ánh sáng hay không và có lẽ quan trọng hơn là nó sẽ có giá bao nhiêu. Với Phiên bản ra mắt Wagoneer S có giá khởi điểm hơn 71.000 USD, chúng tôi không khỏi lo lắng khi nghĩ một chiếc Trailhawk có thể có giá bao nhiêu — đặc biệt là khi một chiếc Grand Cherokee Trailhawk 4xe 2024 có MSRP chỉ hơn 66.000 USD.
