| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Cài đặt độ cong và độ khum có tác động đáng kể đến cách xử lý của một chiếc ô tô và trong ngành công nghiệp đầu tiên, Lamborghini đang phát triển một hệ thống có thể điều chỉnh độ cong và độ khum của một chiếc xe khi đang di chuyển.
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectAtf”); })
Công ty hiện đang thử nghiệm công nghệ này trên nguyên mẫu đặc biệt của Huracan, hoạt động độc lập trên bánh sau. Hệ thống này, được gọi là Active Wheel Carrier, sử dụng cụm trung tâm độc đáo với hai mặt bích quay cho phép các bánh xe di chuyển từ chân vào và ra, được vận hành bởi một cặp động cơ điện 48 volt. Nó cung cấp khả năng điều chỉnh ngón chân lên tới 6,6 độ theo một trong hai hướng và có lẽ còn ấn tượng hơn nữa, cho phép góc khum dương lên tới 2,5 độ và góc khum âm 5,5 độ.
Đọc: Người kế nhiệm Lamborghini Huracan 2025 muốn giống như người anh lớn
***
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag('pwDeskMedRectAtf'); })
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectBtf1”); })
Việc điều chỉnh độ cong và độ khum trên ô tô thường đòi hỏi phải đến cửa hàng căn chỉnh. Hệ thống Active Wheel Carrier của Lamborghini được cho là tiên tiến đến mức nó có thể tự động điều chỉnh góc nghiêng và góc khum cùng lúc lên tới 60 độ mỗi giây.
Xe hơi và tài xế gần đây đã có cơ hội thử nghiệm hệ thống này tại khu thử nghiệm Nardo của Ý. Nó mô tả Active Wheel Carrier là “ấn tượng sâu sắc”, lưu ý rằng nó khiến Huracan có cảm giác “bám và phản ứng nhanh hơn” khi được bật. Ngoài ra, nó còn báo cáo rằng nguyên mẫu đạt được lực kéo cao hơn ở những góc cua chậm hơn và trên quãng đường xử lý 3,9 dặm, phóng viên của Car and Driver đã nhanh hơn 4,8 giây khi bật hệ thống so với khi tắt. Quattroruote cũng đã thử nghiệm hệ thống này và được cho biết rằng nó có thể giảm thời gian chạy một vòng của ô tô quanh đường đua Nurburgring xuống 5 giây với một người lái xe có kinh nghiệm ngồi sau tay lái.
Nói chuyện với Car and Driver, Giám đốc kỹ thuật của Lamborghini, Rouven Mohr, cho biết việc làm cho hệ thống này hoạt động với hệ thống kiểm soát độ ổn định, quản lý mô-men xoắn và hệ thống khí động học chủ động là thách thức tiếp theo và sẽ cần một “hệ thống điều khiển động cực kỳ phức tạp”. Nguyên mẫu Huracan hiện đang được thử nghiệm không có hệ thống kiểm soát lực kéo hay kiểm soát độ ổn định.
window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'thumbnails-oc-2×1', container: 'taboola-mid-article', vị trí: 'Hình thu nhỏ bài viết giữa không phải trả tiền', target_type: 'mix' });
Lamborghini vẫn chưa chính thức cho biết khi nào và liệu hệ thống này có được đưa vào sản xuất hay không nhưng hãng này khẳng định nó có thể ra mắt trên phiên bản kế nhiệm được chờ đợi từ lâu của Huracan vào đầu năm tới.
