McLaren Elva đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam trong hành trình World Tour 2021 là phiên bản hợp tác với Gulf Oil. Chỉ 149 chiếc được sản xuất trên thế giới.
Chiếc McLaren Elva phủ lên người màu sơn chính của thương hiệu Gulf Oil và được chọn làm người “đại diện” trong hành trình World Tour 2021 và hiện đang dừng chân tại Việt Nam.
Chỉ có 149 xe được sản xuất theo đơn đặt hàng của khách hàng, khiến nó trở thành một trong những chiếc McLaren hiếm nhất từng được sản xuất và với mức độ cá nhân hóa gần như vô hạn.
Mối liên kết của Gulf với McLaren bắt đầu từ năm 1968 và tiếp tục cho đến cuối mùa giải năm 1973 với những thành công trong cả giải Công thức 1 và loạt chặn đua Can-Am. “Bộ đôi” đã đã giành chiến thắng ở hơn 40 vòng đua.
Từ năm 2021, Gulf sẽ trở thành nhà cung cấp dầu nhớt cho McLaren Automotive, tất cả các xe đều được đổ dầu nhờn và nhiên liệu của Gulf Oil nhằm tối ưu hóa động cơ hiệu suất cao của McLaren.
Ý tưởng thiết kế của McLaren Elva có nguồn cảm hứng từ chiếc xe đua M1A được sản xuất cách đây 60 năm bởi Bruce McLaren – nhà sáng lập đội đua McLaren. Elva là siêu xe thể thao nhẹ nhất từng được McLaren sản xuất. Toàn bộ phần thân xe được làm từ sợi carbon bao gồm khung, cửa và ghế ngồi nhằm giữ cho trọng lượng thấp nhất có thể.
Elva gây sự chú ý đặc biệt khi mang đến trải nghiệm chưa từng có với thiết kế “bốn không”: không mui, không kính chắn gió, không kính sau và không cửa sổ tương tự trên các mẫu xe đua công thức 1.
McLaren Elva được trang bị động cơ V8 4.0 lít tăng áp kép, công suất 804 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm, hộp số ly hợp kép 7 cấp. Xe mất 2,8 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km/h và 6,8 giây để lên 200 km/h.
Thành tựu này đạt được là nhờ Hệ thống kiểm soát luồng khí chủ động (Active Air Management System – AAMS) lần đầu tiên xuất hiện trên thế giới. Hệ thống này bao gồm một cửa hút gió trung tâm lớn nằm phía trên bộ chia, một lỗ thoát khí ở phía trước và một bộ làm lệch hướng gió được làm bằng sợi carbon nằm kín đáo nằm ở mui xe được nâng lên và hạ xuống theo chiều dọc.
Khi AAMS hoạt động, bộ lệch hướng gió được triển khai và có thể nâng cao lên tới 150 mm để tạo ra vùng áp suất thấp tại lỗ thông hơi. Không khí thông gió được dẫn hướng qua bán kính 130 độ, sử dụng một mạng lưới các cánh gạt bằng sợi carbon được gắn ngang và dọc trên lỗ thoát hơi của nắp ca-pô, phân phối luồng không khí ở cả phía trước và dọc theo bên của cabin.
Kết quả là, không khí được truyền lên và tràn qua vị trí người ngồi để tạo nên một “bong bóng” tĩnh trong khoang xe, mang đến không gian yên bình dù không hề cần kính chắn phía trước.