| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Lượng khí thải CO2 ở San Francisco đã giảm 1,8% từ năm 2018 đến năm 2022 và bằng chứng mới cho thấy xe điện đóng một vai trò trong đó
- Khu vực Vịnh San Francisco có một trong những tỷ lệ sử dụng xe điện cao nhất nước Mỹ và lượng khí thải từ các phương tiện chở khách ở đó đã giảm 2,6% trong khoảng thời gian từ năm 2018 đến năm 2022.
- Điều đó đã giúp giảm lượng khí thải CO2 xuống 1,8% trong cùng thời kỳ và các nhà nghiên cứu cho biết xe điện có liên quan nhiều đến điều đó.
- Lượng khí thải vẫn cần phải giảm, nhưng đây là bằng chứng cho thấy các chính sách xe điện có tác động hữu hình đến biến đổi khí hậu.
Một trong những khó khăn khi nói về biến đổi khí hậu là đó là một điều vô cùng đáng tiếc. Nhưng đôi khi bạn nhận được một chút tin tốt, và hôm nay là một trong những ngày như vậy. Một nghiên cứu mới được công bố cho thấy việc sử dụng xe điện đã có tác động tích cực đến chất lượng không khí ở Khu vực Vịnh San Francisco.
Bất chấp tất cả những lời hứa rằng xe điện sẽ phát thải ít hơn và giúp ích cho hành tinh trong tương lai, việc áp dụng chúng vẫn ở giai đoạn đầu nên chưa có nhiều bằng chứng thực tế về hiệu suất của chúng. Giờ đây, nghiên cứu được công bố trên tạp chí Khoa học & Công nghệ Môi trường cho thấy lượng khí thải CO2 giảm đều đặn 1,8% mỗi năm trong khoảng thời gian từ 2018 đến 2022.
Đọc: Hoa Kỳ công bố các tiêu chuẩn khí thải ô tô nghiêm ngặt nhất từ trước đến nay để thúc đẩy xe điện
Cụ thể hơn, lượng khí thải phương tiện giao thông đã giảm 2,6% mỗi năm trong khoảng thời gian đó và việc tìm ra cách phân biệt những thứ đó với lượng khí thải CO2 là một phần khiến nhóm UC Berkeley thực hiện nghiên cứu này phải đến năm 2024 mới công bố những kết quả này.
Điều kỳ lạ là đại dịch thực sự đã giúp nhóm nghiên cứu tìm ra cách phân biệt sự khác biệt giữa ô nhiễm từ xe chở khách, xe tải thương mại và công nghiệp. Trật tự tại chỗ được áp đặt trong thời kỳ đỉnh điểm của đại dịch đã giúp nhóm nghiên cứu phát hiện ra sự tinh vi của các loại người gây ô nhiễm khác nhau.
Và kết quả là tích cực. Ronald Cohen, giáo sư hóa học tại Berkeley, người đã bắt đầu thiết lập các cảm biến CO2 được sử dụng trong nghiên cứu này từ năm 2012, cho biết. Công ty nhanh rằng những phát hiện này là dấu hiệu trực tiếp cho thấy chúng tôi đã tạo ra sự thay đổi tích cực.
Cohen nói: “Điều tưởng tượng của tôi về dự án này là chúng tôi sẽ là chỗ dựa tinh thần mà các nhà lãnh đạo cần phải nói: 'Chính sách của tôi đang có hiệu quả'. Anh ấy cũng hy vọng “rằng chúng ta có thể kể những câu chuyện thú vị như thế này, bởi vì có rất nhiều hành động đang diễn ra nhằm cố gắng giảm lượng khí thải, nhưng lại có quá ít quan sát cho thấy rằng chúng ta thực sự làm như vậy”.
Nhưng trước khi chúng ta quá phấn khích, nghiên cứu cho thấy chúng ta cần phải hành động nhiều hơn. Vùng Vịnh có một trong những tỷ lệ áp dụng xe điện cao nhất ở Mỹ và ngay cả ở đó, vẫn cần phải làm nhiều việc hơn nữa để giảm lượng khí thải CO2.
Để đạt được mục tiêu phát thải ròng bằng 0 của California một cách suôn sẻ vào năm 2045, Cohen nói rằng lượng khí thải cần phải giảm 3,7% mỗi năm, do đó, mức 1,8% sẽ không thể cắt giảm được con số đó. Nhưng đó là sự chứng thực cho xe điện, kết hợp với những cải tiến về lượng khí thải nhà ở và công nghiệp có thể giúp nhà nước đạt được mục tiêu.
“Không ai nghĩ rằng chúng tôi sẽ có được [to net-zero] thông suốt. Họ nghĩ chúng tôi sẽ bắt đầu chậm rãi và sẽ phải tăng tốc”, Cohen nói. “Vì vậy, tôi tin chắc rằng ngay từ đầu, chúng tôi đã đạt được một nửa những gì chúng tôi cần.”
