Những cái tên cũ lần lượt rời khỏi cuộc đua

Sau gần 8 năm lăn lộn trên thị trường xe hơi Việt Nam, chặng đường của Ford EcoSport – mẫu xe hồi sinh khái niệm SUV đô thị – xe gầm cao cỡ nhỏ tại Việt Nam đang dần đi đến hồi kết.

Nhiều đại lý Ford bắt đầu giảm giá mạnh để dọn hàng EcoSport

Do đó, hiện tại, nhiều đại lý Ford đã bắt đầu giảm giá hàng hóa để làm trống kho EcoSport. Một số đại lý khác thậm chí còn không trưng bày và mở bán mẫu xe này. Trong khi đó, hãng xe cũng xác nhận Ford EcoSport sẽ ngừng sản xuất từ ​​đầu năm 2022 và hãng sẽ có mẫu xe khác thay thế để phù hợp với nhu cầu thị trường. Quyết định này xuất phát từ kế hoạch tái cơ cấu sản xuất của hãng xe Mỹ.

Đây là lý giải của nhà sản xuất và phân phối Ford EcoSport tại Việt Nam, nhưng thực tế những năm gần đây, EcoSport ngày càng chậm phát triển và không còn đáp ứng được thị hiếu của người tiêu dùng ô tô tại Việt Nam. Từ vị thế của một mẫu xe khai phá phân khúc từ năm 2014, trải qua thời kỳ “đỉnh cao” và thống trị phân khúc xe gầm cao cỡ nhỏ tại Việt Nam (từ 2014 – 2018). Tuy nhiên, sự xuất hiện của hàng loạt tân binh xe phân khối lớn tại Việt Nam trong thời gian qua đang khiến Ford EcoSport dần trở nên lỗi thời, doanh số liên tục sụt giảm.

Lượng tiêu thụ Ford EcoSport trong hai năm qua giảm mạnh

Từ chỗ bán được hàng nghìn xe mỗi tháng, lượng tiêu thụ Ford EcoSport trong hơn hai năm qua đã giảm mạnh. Thậm chí, năm 2020, tổng doanh số của mẫu xe này chỉ đạt 2.813 xe và tiếp tục giảm xuống còn gần 1.500 xe vào năm 2021.

Sự thay đổi nhanh chóng của phân khúc xe gầm cao cỡ nhỏ tại Việt Nam khi hàng loạt mẫu xe mới xuất hiện trong thời gian ngắn đã khiến một mẫu xe số 1 trước đây như Ford EcoSport không kịp thay đổi để cạnh tranh. Kiểu dáng cao ráo, đa dụng, khung gầm thoải mái … từng được coi là “độc nhất vô nhị” của EcoSport, nay khách hàng có thể tìm thấy trên hàng loạt mẫu xe mới với thiết kế thời trang, hiện đại, nhiều tính năng công nghệ và giá bán cũng hấp dẫn hơn.

không phải

KONA cũng là con xe “sớm nở tối tàn”, thành công đến nhanh và mất vị trí nhanh

Tuy nhiên, không chỉ Ford EcoSport, hàng loạt cái tên khác từng làm mưa làm gió trên thị trường cũng “âm thầm” rời cuộc chơi do không thể bắt kịp những thay đổi chóng mặt của phân khúc này. Trước Ford EcoSport, Hyundai đã “khai tử” bộ đôi Creta và Hyundai i20 Active chỉ sau khoảng 3 năm mở bán. Đáng chú ý, nếu kiểu dáng hơi cục mịch, giá bán cao … khiến Hyundai Creta không phù hợp với đại đa số khách hàng Việt Nam, thiết kế có phần phá cách khi so sánh với mẫu sedan gầm cao chỉ trên Hyundai i20 Active. Mẫu xe này đã tồn tại trên thị trường xe hơi Việt Nam gần 4 năm.

Bộ đôi xe nhập khẩu này sau đó đã được Hyundai thay thế bằng mẫu xe Hyundai KONA lắp ráp trong nước từ năm 2018. Tuy nhiên, tương tự như “người cũ”, KONA cũng là mẫu xe bom tấn “sớm nở tối tàn”. , Toyota Corolla Cross … đã xuất hiện. Gần đây, có thông tin cho rằng Hyundai KONA cũng sẽ bị khai tử để nhường chỗ cho một mẫu xe xu hướng khác giúp Hyundai lấy lại vị thế trong phân khúc xe gầm cao cỡ nhỏ tại Việt Nam.

Phân khúc xe nhỏ tại Việt Nam đang dần trẻ hóa với sự đa dạng về mẫu mã và giá cả

Những cái tên cũ lần lượt rời bỏ cuộc đua, phân khúc xe nhỏ tại Việt Nam đang dần trẻ hóa với sự đa dạng về mẫu mã và mức giá. Khách hàng chọn mua xe gầm cao phân khối nhỏ hiện có không dưới 10 sự lựa chọn … Vì vậy, cuộc đua ở phân khúc này ngày càng khốc liệt.