Phong cách thiết kế đèn ô tô kiểu “mắt hí” trở thành trào lưu trên các mẫu xe hiện đại

Ví dụ, phong cách thiết kế đèn pha kiểu pop-up (chỉ nhô lên khi xe nổ máy) đã có từ mẫu Cord 810 đời 1936, nhưng chỉ trở thành chuẩn mực thẩm mỹ trên các mẫu xe thể thao và siêu xe trong các thập niên 70, 80 và 90 của thế kỷ trước.

Đôi khi, các quy định pháp lý đã khiến thiết kế ô tô trở nên nhàm chán, như khi quy định tại Mỹ đã buộc Jaguar phải đưa đèn pha ẩn sâu trong hốc đèn nhô ra ngoài, và Ferrari phải đổi kiểu đèn Plexiglass trên mẫu Daytona bằng loại pop-up.

Gần đây hơn, sự bùng nổ của công nghệ LED và việc sử dụng đèn chiếu sáng ban ngày đã tạo điều kiện cho các nhà sản xuất ô tô tạo bản sắc riêng, đặc điểm nhận diện cho các mẫu xe của mình, để mọi người dễ dàng nhận ra vào buổi tối mà không cần phải nhìn logo hay lưới tản nhiệt.

Tuy nhiên, ngay cả khi công nghệ chiếu sáng hiện đại mang đến cơ hội tạo ra sự khác biệt thì nhiều mẫu xe vẫn đi về cùng một hướng; đó là thiết kế đèn siêu mỏng, đa phần trông như cặp mắt hí ranh mãnh.

Cadillac Lyric là ví dụ rõ rệt nhất gần đây (ảnh trên). Tuy nhiên, thực chất cụm đèn tạo hình cặp mắt hí ở ngày dưới nắp ca-pô không phải đèn pha, mà là dải đèn chiếu sáng ban ngày. Cụm đèn pha thực sự nằm dọc ở bên dưới, cũng có thiết kế rất mỏng.

Các mẫu xe khác, như Mitsubishi Outlander (ảnh trên) có cụm đèn pha lớn, dễ thấy, nhưng vẫn khiến nhiều người nhầm đèn chiếu sáng ban ngày chính là đèn pha.

Chiếc bZ4x concept mới ra mắt gần đây của Toyota tích hợp đèn chiếu sáng ban ngày truyền thống vào cụm đèn pha LED thiết kế cũng khá mỏng.

Mẫu A6 e-tron mới ra mắt của Audi được trang bị đèn pha ma trận kỹ thuật số trông không chỉ “cool ngầu” mà còn có khả năng chiếu lên tường một video game điều khiển bằng smartphone để người dùng xe giải trí trong lúc chờ xe sạc pin.

Tuy nhiên, xuất sắc nhất về thiết kế cụm đèn trước có lẽ là Bugatti Centodieci. Toàn bộ cụm đèn pha được giấu vào bên trong khe nhỏ nằm bên trên vòm bánh xe.