Cặp đôi Volkswagen Beetle cổ điển được sản xuất từ năm 1963 đến 1968 đã được “hồi sinh” lại vẻ đẹp nguyên bản (Ảnh: An Quốc).
Không ồn ào như thú chơi siêu xe, những người đam mê chơi và phục chế xe cổ vẫn âm thầm nuôi dưỡng tình yêu của mình từ nhiều năm nay. Với sở thích này, đam mê thôi chưa đủ mà còn cần tiền bạc và thời gian. Đáng chú ý, để có thể “hồi sinh” những chiếc xe có tuổi đời nửa thế kỷ, người chơi xe cũng phải có “duyên” với loài quái thú này.
Trò chuyện với VP Dân tríAn Quốc (TP.HCM), một người chuyên phục chế xe cổ, chia sẻ “Từ nhỏ tôi đã đam mê âm nhạc, hội họa và kiến trúc cổ điển và đó cũng chính là cái duyên đã đưa đến với nơi đây với một chiếc xe cổ, mở ga ra và khôi phục lại nó. “
Chiếc Peugeot 404 được độ lại nguyên bản, mang phong cách cổ điển của những năm 60 thế kỷ trước (Ảnh: An Quốc).
Bên cạnh công việc chính là giám đốc một công ty âm nhạc, An Quốc vẫn dành thời gian cho thú vui này, có gara riêng để “hồi sinh” xe, thỏa mãn những người yêu xe cổ.
Phục chế xe cổ – Đam mê thôi chưa đủ
Phục chế một chiếc xe cũ, ngoài niềm đam mê, người lái xe còn phải thể hiện sự kiên nhẫn. Một chiếc xe có tuổi đời lên đến 60 năm sẽ không còn nguyên vẹn. Trong quá trình phục chế, sẽ có những bộ phận, chi tiết trên xe không mua được nên việc khôi phục lại một chiếc xe hoàn toàn mới và nguyên bản là rất khó.
Những chiếc xe cũ, dưới bàn tay của những người thợ, những chiếc xe được phục hồi lại vẻ đẹp nguyên bản (Ảnh: An Quốc).
Vì vậy, trong quá trình làm mới xe nếu không có sự kiên nhẫn thì không thể làm ra một chiếc xe hoàn chỉnh và ưng ý. Ngoài ra, việc phục chế xe cũ mất nhiều thời gian, “người chơi xe” phải có đủ tài chính.
Trung bình mất khoảng 3-6 tháng để lên kế hoạch và khôi phục một chiếc xe. Cũng có những chiếc xe không có phụ tùng thay thế, trong quá trình phục chế phải đặt hàng từ nước ngoài rồi mới mang về chế tạo nên thời gian phục chế một chiếc xe có thể lên đến 2-3 năm.
Chi phí để phục chế một chiếc xe rất “không giới hạn”, tùy vào mức độ chịu chi của chủ nhân cho “đứa con cưng” của mình, giá dao động từ vài trăm triệu đến cả tỷ đồng.
Tìm mua ô tô cũ để phục chế: vấn đề
Mua một chiếc xe cổ để phục chế không hề đơn giản. Nếu không xác định rõ các tiêu chí khi chọn xe thì việc “hồi sinh” chiếc xe này sẽ rất khó khăn và tốn kém.
Chiếc Toyota Publica 800 sản xuất năm 1967 được chủ nhân của nó mất gần một năm để trùng tu (Ảnh: An Quốc).
“Khi mua xe, tôi sẽ chọn những chiếc xe không ‘lai tạp’ quá nhiều bộ phận, linh kiện phải hoàn thiện từ trong ra ngoài, vỏ xe không bị mục khi làm lại sẽ tiết kiệm được nhiều thời gian.” và tiền bạc, ”ông An Quốc nói.
Hơn nữa, để tìm kiếm một chiếc xe cổ để mua và phục chế, nhiều người đam mê không ngại vượt hàng trăm km trong đêm để nhanh chóng săn được chiếc xe yêu thích của mình.
Mua một chiếc xe cổ để phục chế là một việc rất khó đối với người chơi, vấn đề sang tên xe cũng rất phức tạp (Ảnh: An Quốc).
Một người mê xe cổ chia sẻ: “Qua trao đổi thông tin nhóm trên mạng xã hội, biết có chủ một chiếc xe cổ Peugeot 404 đang rao bán, ngay lập tức tôi phóng xe cả đêm từ TP.HCM xuống Rạch Giá (Kiên Giang) để”. sáng hôm sau có thể đến địa điểm giao dịch sau khi biết chiếc xe mình định mua đã sở hữu, anh em phải nhanh tay mới có khả năng sở hữu “.
Với những ai mê xe cổ, lần đầu đến với thú chơi này chắc chắn sẽ gặp không ít khó khăn, vì nhiều lý do như chưa quen nhiều người trong giới chơi xe cổ, cũng như kinh nghiệm còn hạn chế.
Đối với anh An Quốc, lần đầu tiên mua xe ô tô cũ về trùng tu, cả tháng trời anh vẫn chưa làm được vì tìm thợ rất khó, chưa kể thủ tục sang tên đổi chủ cũng rất vất vả. rất nhiều thời gian và khó khăn.
Mặt khác, năm ngoái, diễn biến của dịch bệnh Covid-19 gây ra nhiều hạn chế nên có những xe mua từ tháng 3/2021 đến tháng 9 mới xong cơ bản để xe chạy trên đường.
Peugeot 404 khoe dáng trên đường phố Sài Gòn sau hơn 9 tháng trùng tu (Ảnh: An Quốc).
Khi lên kế hoạch và hoàn thiện một chiếc xe, rất khó cho các kỹ sư và thợ máy vì ở những chiếc xe cổ rất khó tìm được phụ tùng thay thế phù hợp. Trong khi đó, những người đam mê thú chơi này đều mong muốn chiếc xe của mình được phục chế nguyên bản từ nguyên bản.
“Những chiếc xe sau khi mua về đều phải phục chế lại cho giống với nguyên bản nhất có thể. Việc này đòi hỏi sự đầu tư về thời gian, tài chính và các phụ kiện đi kèm. Nếu không mua được ở Việt Nam, bạn phải đặt hàng từ ra nước ngoài để mang về đắt và đồng ý chờ ”, một người chơi xe cổ cho biết.
Thú chơi ô tô cổ điển đang dần được giới trẻ
Trước đây, mọi người thường nghĩ những chiếc xe cổ chỉ dành cho những người lớn tuổi hoặc những người giàu có. Nhưng những năm gần đây, với sự phát triển của nền kinh tế, giới trẻ cũng được chú ý rất nhiều.
Chiếc Toyota Corona đời 1964 cạnh Dinh Thống đốc Gò Công mang kiến trúc cổ điển của Pháp (Ảnh: An Quốc).
Chủ một gara phục chế xe cổ cho biết: “Những năm gần đây, khi người dân đã quá quen thuộc với những chiếc xe hiện đại, họ bắt đầu chuyển sang chơi xe cổ. Đặc biệt là trong lĩnh vực điện ảnh, phim ca nhạc của công ty. Thời gian gần đây.” , ca sĩ trẻ sử dụng xe cổ để hồi tưởng lại những kỷ niệm vàng son có giá trị lịch sử. Tôi tin rằng trong 2-3 năm tới, sẽ có nhiều bạn trẻ chơi xe cổ hơn “. .
Theo anh An Quoc, mỗi chiếc xe cổ hoàn thiện như một tác phẩm âm nhạc. Quá trình luyện tập rất gian nan, ngày một ngày hai, có khi mất hàng tháng trời mới đồng hóa và công khai.
Ngày càng có nhiều bạn trẻ đam mê xe cổ và sử dụng chúng hàng ngày (Ảnh: An Quốc).
“Đôi khi sau khi trùng tu, xe không hoạt động hoặc các phương tiện của xe không hoạt động nên rất khó để ‘truy tìm’ và sửa chữa nó”, An Quốc nói thêm.
Lịch sử của xe cổ có lẽ còn dài, bởi mỗi chiếc xe đều có một giá trị và ý nghĩa khác nhau, và lịch sử phục chế xe của chủ nhân chắc chắn có rất nhiều điều thú vị. Những người chơi xe cổ đối với họ, chiếc xe không chỉ để thỏa mãn niềm đam mê, mà nó còn là “ý trung nhân” đồng hành cùng họ trong cuộc sống và trong mọi chuyến đi!