| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Trên lý thuyết, Hyundai Ioniq 5 N tự hào có nhiều sức mạnh hơn Tesla Model 3 Performance mới, nhưng nó cũng nặng hơn đáng kể.
qua Brad Anderson
2 giờ trước
- Được thử nghiệm trong một cuộc đua kéo quay đầu xe, hai chiếc xe điện cho thấy chúng gần như ăn khớp với nhau một cách hoàn hảo.
- Tesla Model 3 tăng tốc nhanh hơn nhưng Hyundai Ioniq 5 N phanh hiệu quả hơn.
- Trong cuộc chiến đối đầu EV, những pha dứt điểm cận thành chứng tỏ khoảng cách giữa các đối thủ đang ngày càng thu hẹp.
Tesla Model 3 Performance Hyundai Ioniq 5 N có thể không phải là đối thủ trực tiếp, vì một chiếc là sedan còn chiếc kia là crossover, nhưng không thể phủ nhận chúng là hai trong số những mẫu xe điện hiệu suất được nhắc đến nhiều nhất hiện nay trên thị trường. Cả hai đều mang lại hiệu suất vượt trội trên đường thẳng và khả năng xử lý ấn tượng, nhưng cái nào là tốt nhất?
Để cho chúng ta biết về điểm mạnh và điểm yếu riêng của Tesla và Hyundai, Edmunds đã so sánh chúng với nhau trong cuộc thử nghiệm U-Drag Race. Điều này bao gồm chạy nước rút một phần tư dặm, quay đầu xe ở tốc độ cao để kiểm tra khả năng vào cua của ô tô và chạy nước rút trở lại đường băng. Bộ đôi này rất hợp nhau và cho thấy có nhiều cách khác nhau để đạt được hiệu suất EV ở mức cao nhất.
Xem: C8 Corvette Z06 đấu Mercedes-AMG GT 63 trong trận đấu U-Drag
Thử nghiệm đầu tiên là vô cùng gần gũi. Ngoài ra, Tesla có lợi thế và lợi thế hơn Hyundai. Tuy nhiên, khi phanh, Ioniq 5 N áp sát và có thể quay đầu xe chặt hơn và nhanh hơn, cho phép người lái tăng ga nhanh hơn người lái Model 3 có thể. Điều này mang lại lợi thế cho Ioniq 5 N khi chạy nước rút ở quê nhà và cuối cùng nó về đích trước đối thủ Mỹ với khoảng cách chưa đầy một ô tô.
Điều thú vị là Hyundai đã xuất phát tốt hơn ở chặng đua thứ hai, và lần này, tay đua của Tesla đã quay đầu xe chặt hơn một chút, chiếm được một chút thời gian. Tiến về đích, Hyundai vượt lên dẫn trước, giành chiến thắng thứ hai.
Nhìn vào các số liệu cho thấy Tesla đã ghi lại thời gian tăng tốc 0-60 mph (0-96 km/h) tốt nhất là 3,1 giây so với thời gian 3,3 giây của Ioniq 5 N. Tesla cũng thiết lập quãng đường 1/4 dặm nhanh nhất là 11,0 giây, trong khi Hyundai cần 11,2 giây. Tuy nhiên, chính tay đua Hàn Quốc mới là người đạt điểm G cao nhất khi vào cua và hoàn thành chặng đua kéo vòng chữ U với thời gian 32,8 giây so với thời gian 33,0 giây của đối thủ.
Những người đánh giá lưu ý rằng Tesla giúp thiết lập dễ dàng hơn nhiều vì người lái xe chỉ cần chuyển nó sang chế độ Đường đua. Để so sánh, Hyundai có một loạt cài đặt và tùy chọn tùy chỉnh chóng mặt, nghĩa là bạn cần phải đi sâu vào menu để đạt được hiệu suất tốt nhất.
Xem: Lamborghini Revuelto Vs McLaren 765LT Drag Race là một cuộc bạo loạn
Tuy nhiên, điều đáng nói thêm là một số nhà bình luận chỉ ra rằng những người đánh giá đã hiểu nhầm chế độ Đường đua là chế độ tối ưu cho một cuộc đua kéo, điều này không xảy ra với Hiệu suất Mô hình 3. Đó là bởi vì nó làm chậm quá trình khởi động một chút và sử dụng nhiều năng lượng hơn để làm mát pin để pin không bị quá nóng khi chạy một mạch.
Theo Tesla, chế độ Insane sẽ làm nóng pin trước và “cung cấp mức tăng tốc tối đa ngay lập tức”, vì vậy, để chạy nước rút nhanh, chẳng hạn như chế độ cần thiết trong một cuộc đua kéo dài vài giây, thì nên sử dụng chế độ này. Mặt khác, chế độ đường đua được thiết kế “để sửa đổi hệ thống kiểm soát độ ổn định, kiểm soát độ bám đường, phanh tái tạo và hệ thống làm mát nhằm tăng hiệu suất và khả năng xử lý khi lái xe trên các đường đua kín”.
Trong mọi trường hợp, ngay cả ở chế độ Đường đua, Model 3 dù sao cũng có lợi thế hơn về khả năng tăng tốc so với Ioniq 5 N và bị thua khi phanh và vào cua. Tuy nhiên, sẽ rất thú vị khi chứng kiến một trận tái đấu với Tesla ở chế độ Insane, điều này sẽ giải quyết được vấn đề.