Jeep Grand Cherokee 4xE chạy điện tại Triển lãm ô tô New York 2022 ngày 13/4 (Ảnh: Bloomberg).
Ngay sau khi EU công bố kế hoạch cấm bán ô tô chạy xăng (ô tô mới) vào năm 2035, theo hãng tin BloombergStellantis NV, công ty sở hữu các thương hiệu như Chrysler và Fiat, cảnh báo nguy cơ thị trường xe hơi sụp đổ nếu giá xe điện không giảm.
Arnaud Deboeuf, Giám đốc sản phẩm của tập đoàn cho biết Stellantis NV đặt mục tiêu giảm 40% chi phí sản xuất xe điện vào năm 2030. Stellantis NV có kế hoạch tự sản xuất một số bộ phận và cũng đang thúc giục các nhà cung cấp cắt giảm chi phí.
Deboeuf nói: Nếu ô tô điện không rẻ hơn, thị trường sẽ sụp đổ. “Đó là một thách thức lớn.”
Stellantis có kế hoạch giới thiệu hơn 75 mẫu xe điện thuần túy vào năm 2030 và chuyển đổi ít nhất một số nhà máy ở Pháp sang sản xuất xe điện. Mặc dù đầu tư lớn cho kế hoạch này, công ty vẫn tự tin rằng họ vẫn sẽ mang lại lợi nhuận tốt, dựa trên doanh thu bổ sung từ phần mềm và dịch vụ, cũng như một số xe sang như Maserati.
Giá xe điện dạo này tăng khá mạnh. Tesla đã tăng giá lên 6.000 USD / chiếc trong tháng này. Tương tự, đầu năm nay, Rivian Automotive Inc và Ford Motor cũng có động thái tăng giá ô tô tương tự. Giám đốc tài chính John Lawler của Ford nói với một cuộc họp nhà đầu tư hồi đầu tháng đã khiến lợi nhuận của một số mặt hàng tăng cao đã ăn mòn lợi nhuận của một số loại xe điện.
Với việc EU đặt mục tiêu loại bỏ hoàn toàn việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong ngành công nghiệp ô tô, nhiều khả năng hầu hết các nhà sản xuất ô tô sẽ phải chuyển sang sử dụng xe điện chỉ trong hơn một thập kỷ.
Cần một giải pháp cho vấn đề cung cấp nguyên liệu
Theo Giám đốc điều hành Carlos Tavares của Stellantis, mặc dù Stellantis đang theo đuổi kế hoạch đó, nhưng các nhà hoạch định chính sách châu Âu không quan tâm đến việc liệu các nhà sản xuất ô tô có đủ nguyên liệu thô để chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện hay không.
Theo ông Tavares, nhu cầu về pin cho xe điện tăng lên dự kiến từ năm 2024 đến 2027 sẽ có lợi cho các nhà sản xuất châu Á và khiến các nhà sản xuất phương Tây gặp rủi ro.
Stellantis đang xây dựng 5 nhà máy sản xuất pin lớn trên khắp Bắc Mỹ và Châu Âu để có thể sản xuất 400 GWh pin điện vào năm 2030. Ông cũng nói thêm rằng công ty sẽ không loại trừ việc mua một mỏ để có thể sở hữu động lực cung cấp nguyên liệu.
Stellantis cũng sẽ tính toán kế hoạch sản xuất điện để đáp ứng giá cả tăng cao khi nguồn cung bị gián đoạn do cuộc tấn công của quân đội Nga vào Ukraine.
Tavares cho biết: “Chúng tôi có những lĩnh vực chính mà các tấm pin mặt trời có thể được sử dụng.
Theo ông, không có gì đảm bảo rằng tất cả các nhà máy ở châu Âu sẽ chuyển đổi, vì nó phụ thuộc vào tình hình chung của thị trường ô tô.