Không cần làm nóng động cơ điện
Nước nóng lên khá nhanh, nhưng dầu thì lâu hơn, và đó là điều khiến ô tô điện có lợi thế hơn ô tô chạy bằng xăng. Động cơ đốt trong thường cần 15 phút để đạt đến nhiệt độ vận hành lý tưởng. Trong khi đó, với ô tô điện, mọi thứ sẽ sẵn sàng ngay khi bạn mở cửa xe.
Trừ khi bạn lái Tesla Model S Plaid và muốn bật Chế độ kéo dải. Tùy thuộc vào nhiệt độ bên ngoài, có thể mất khoảng 10 phút để xe chuẩn bị ắc quy cho bạn bắt đầu chạy nước rút.
Xe điện “sạc” hơn xe xăng
Động cơ điện có cấu tạo đơn giản hơn nhiều so với động cơ đốt trong nên ô tô điện có thể đạt mô-men xoắn cực đại ngay từ đầu, giúp tăng tốc tức thời; còn momen xoắn cực đại được duy trì cho đến khi động cơ đạt số vòng quay nhất định rồi giảm dần. Trong khi đó, động cơ đốt trong truyền thống cần nhiều thời gian hơn, do lực kéo tăng dần theo tốc độ động cơ, sau khi đạt cực đại sẽ giảm dần.
Mẫu Kia EV6 GT có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 3,5 giây (Ảnh: Kia).
Một yếu tố khác ảnh hưởng đến khả năng tăng tốc của xe là kết cấu hệ thống truyền lực.
Trong động cơ đốt trong, công suất được truyền qua hộp số nhiều tốc độ, tới trục khuỷu, tới bộ vi sai rồi tới trục truyền động. Mỗi bước truyền sẽ mất năng lượng do ma sát của các bánh răng, các bộ phận cơ khí, v.v.
Trong khi đó, hệ thống truyền lực của ôtô điện có cấu tạo đơn giản hơn, tránh thất thoát năng lượng. Xe điện không có trục khuỷu, bộ vi sai và không cần sang số khi khởi động nên các bánh xe nhận được mômen xoắn tức thời rất cao.
“Sạc” nhiều hơn vừa là ưu điểm vừa là nhược điểm của ô tô điện. Nếu không thạo chân ga và chưa quen lái ô tô điện, bạn rất dễ gây ra tai nạn bởi một cú đạp ga nhẹ khiến xe lao nhanh hơn bạn nghĩ.
Không có tiếng ồn động cơ
Tính năng này mang lại cả ưu điểm và nhược điểm cho xe điện. Việc không có tiếng ồn động cơ khiến nhiều người nghĩ rằng việc lái một chiếc ô tô điện thật tẻ nhạt. Tuy nhiên, trừ khi bạn lái những chiếc xe động cơ đốt trong hiệu suất cao, hầu hết những chiếc xe ngày nay chỉ có động cơ 4 xi-lanh, điều đó nghe có vẻ không nhiều. Đồng thời, việc loại bỏ hoàn toàn tiếng ồn động cơ giúp xe điện mang lại cảm giác thư thái, dễ chịu cho người sử dụng, kể cả với những mẫu xe cỡ nhỏ, vốn chỉ có ở phân khúc cao cấp nếu là xe động cơ đốt trong.
Tuy nhiên, do không cảm nhận được âm thanh nên người lái xe có xu hướng lái xe nhanh hơn mức cần thiết, điều này có thể gây nguy hiểm.
Xe điện được ưu tiên “đậu”
Ô tô điện có thể đỗ trong cùng một không gian với ô tô động cơ đốt trong, nhưng không phải ngược lại. Hầu hết các bãi đỗ xe đều có nơi dành riêng cho ô tô điện sạc ắc quy và có chính sách phạt ô tô động cơ đốt trong.
Một số trạm sạc xe điện của VinFast được trang bị khóa đỗ xe nhằm hạn chế tình trạng đỗ xe máy xăng/diesel trên các trạm sạc dành riêng cho xe điện (Ảnh: TGPT).
Thông thường, các trạm sạc ắc quy ô tô điện thường được đặt gần lối vào các bãi đỗ xe, vì lý do phòng cháy chữa cháy. Ở nhiều nơi, chỉ xe dành cho người khuyết tật mới được ưu tiên hơn xe điện.
Bên cạnh lý do phòng chống cháy nổ, các bãi xe muốn thu hút xe điện, để thu thêm phí nên có xu hướng bố trí trạm sạc ở những vị trí đẹp – gần lối ra vào, sáng sủa,…
Lo lắng về việc tìm một nơi để nạp tiền
Những chiếc xe điện mới hơn có thể di chuyển lâu hơn và sạc pin nhanh hơn nhiều so với một thập kỷ trước, nhưng các nhà sản xuất ô tô vẫn có xu hướng “không trung thực” về phạm vi và tốc độ của xe. Đúng là xe động cơ đốt trong cũng tiêu tốn nhiều năng lượng hơn trong thời tiết lạnh. Nếu bạn bật đèn, gạt nước liên tục, bật sưởi ghế và điều hòa cùng lúc trong thời gian dài, xe sẽ nhanh hết xăng. Nhưng vấn đề với ô tô điện sẽ nghiêm trọng hơn, bởi tìm một cây xăng bao giờ cũng dễ hơn tìm chỗ sạc pin.
Các hãng xe điện đều khuyến cáo, để kéo dài tuổi thọ của ắc quy, không nên để ắc quy cạn kiệt và chỉ nên sạc đến 80%. Như vậy, người sử dụng xe điện sẽ bắt đầu lo tìm chỗ sạc khi đồng hồ báo xe đã đi được quãng đường trên dưới 50 km. Trừ đầu trừ đuôi, thực tế là hầu hết các mẫu ô tô chỉ đi được khoảng 240 km sau mỗi lần sạc, tức là chỉ bằng một số mẫu xe máy.
Sạc pin vẫn là mối quan tâm hàng đầu của người mua xe điện (Ảnh: Bloomberg).
Thời gian sạc dưới 20 phút được các nhà sản xuất ô tô điện quảng cáo chỉ có thể đạt được khi sạc pin từ 10% lên 80% chứ không phải sạc đầy khi pin cạn kiệt. Và vấn đề tiếp theo là trạm sạc nhanh không có sẵn ở mọi nơi. Trong khi đó, với lịch sử phát triển hàng trăm năm, mạng lưới cây xăng rất sẵn có.
Nỗi lo chai pin
Khi mua ô tô điện, hãy chuẩn bị tâm lý rằng sau 10 năm, quãng đường 563 km mà ô tô đi được sau mỗi lần sạc đầy sẽ giảm đi một nửa, và nếu muốn quay về con số ban đầu, bạn có thể phải trả phí. khoảng 22.000 USD (gần 500 triệu đồng). Nissan Leaf mới có thể sử dụng trong 160 km sau mỗi lần sạc đầy, nhưng hiện tại chỉ còn 80 km. Như vậy, thời gian chờ đợi và chi phí sạc pin không hề giảm mà bạn chỉ đi được 80 km.
Tập lái xe chỉ với một bàn đạp
Với ô tô động cơ đốt trong truyền thống, nếu muốn dừng xe, người lái phải đạp phanh, năng lượng chuyển hóa thành nhiệt khi lực ma sát do đĩa phanh và má phanh sinh ra sẽ làm dừng chuyển động quay của bánh xe. là một sự lãng phí. Với ô tô điện, phanh đĩa thủy lực chỉ được trang bị thêm, sử dụng trong những trường hợp cần phanh dừng khẩn cấp, còn thông thường xe chủ yếu sử dụng hệ thống phanh tái tạo.
Khi người lái nhấn ga, xe điện vẫn tăng tốc bình thường như xe xăng, nhưng nhả chân ga, thay vì bóp từ từ, xe điện sẽ giảm tốc ngay. Do đó, người lái buộc phải làm quen với việc chỉ sử dụng một bàn đạp. Điều này có thể gây bỡ ngỡ và dễ dẫn đến tai nạn khi lần đầu sử dụng ô tô điện.
Không phải tất cả các xe điện được “sạc”
Nói đến Ford Mustang ai cũng nghĩ ngay đến tốc độ, nhưng thực tế nhiều xe trang bị động cơ 6 xi-lanh cần 15 giây để đạt vận tốc 96 km/h, thậm chí có xe trang bị động cơ. đạt được thời gian dưới 10 giây. “Hiệu ứng” Tesla cũng tương tự. Nhiều người nghĩ rằng tất cả ô tô điện đều giống như Tesla.
Trên thực tế, đúng là ô tô điện thường “sạc” nhiều hơn ô tô chạy xăng, nhưng không phải tất cả.
VW ID.4 tiêu chuẩn bán tại châu Âu có công suất 148 mã lực và cần 10,9 giây để tăng tốc lên 100 km/h, trong khi Peugeot e-308 mất 9 giây. Kia cũng cho biết EV9 cần 9 giây để tăng tốc lên 100 km/h.
Bạn có biết những ưu điểm và nhược điểm khác của ô tô điện không? Để lại ý kiến của bạn trong hộp Bình luận bên dưới.