| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Xe bán tải taxi đoàn đang phổ biến hơn bao giờ hết vì tính thực tế và khả năng chuyên chở gia đình. Tuy nhiên, nghiên cứu mới của Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS) cho thấy, chỉ vì chúng có thể chở được nhiều người hơn không có nghĩa là chúng có thể bảo vệ họ trong một vụ tai nạn.
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectAtf”); })
Tổ chức an toàn đã yêu cầu Ford F-150, Chevrolet Silverado, Ram 1500 và Toyota Tundra 2023 phải tham gia bài kiểm tra va chạm “chồng chéo phía trước vừa phải” đã cập nhật và bài kiểm tra va chạm bên hông. Trong khi những chiếc xe bán tải cỡ lớn thể hiện tốt trong bài kiểm tra sau (tất cả đều nhận được xếp hạng “tốt”, ngoại trừ Silverado, được xếp hạng “chấp nhận được”), chúng lại gặp khó khăn trong bài kiểm tra trước.
Toyota Tundra Crew Cab là chiếc có thành tích tốt nhất trong nhóm, nhận được đánh giá “cận biên” trong bài kiểm tra va chạm trực diện chồng chéo ở mức độ vừa phải. Tuy nhiên, những mẫu xe bán tải Mỹ đều nhận đánh giá “kém” vì thiếu khả năng bảo vệ hành khách ngồi phía sau.
***
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(‘pwDeskMedRectAtf’); })
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectBtf1”); })
Đọc: Xe tải nhỏ có diện tích lớn nhưng không an toàn, IIHS phát hiện
Cả bốn chiếc xe bán tải đều cố gắng bảo vệ hành khách ngồi phía trước, nhưng ở phía sau, những chiếc xe tải phải vật lộn để giữ an toàn cho đầu, cổ và ngực của một hình nộm nhỏ. Theo IIHS, vấn đề lớn nhất đối với hình nộm (được thiết kế để mô phỏng một đứa trẻ 12 tuổi) là “tàu ngầm”.
Tất cả bốn chiếc xe bán tải đều nhận được đánh giá “kém” trong phần kiểm tra động học và ghế hành khách phía sau, vì chúng cho phép hình nộm trượt xuống và về phía trước, được gọi là tàu ngầm. Ngoài ra, lực đai của xe bán tải Mỹ quá cao.
window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: ‘thumbnails-a-mid’, container: ‘taboola-mid-article’, vị trí: ‘Bài viết giữa’, target_type: ‘mix’ });
Mặc dù các bài kiểm tra không đạt kết quả cao nhưng xe bán tải không phải là phương tiện duy nhất gặp khó khăn trong bài kiểm tra IIHS cập nhật. Trước đây, tổ chức này (và những tổ chức khác) chỉ kiểm tra độ an toàn của ghế trước, điều này đương nhiên khuyến khích các nhà sản xuất ô tô đầu tư thời gian và công sức để tập trung vào những người ngồi trên xe.
Tuy nhiên, trong nghiên cứu gần đây của IIHS, họ xác định rằng khi độ an toàn của hàng ghế trước được cải thiện thì độ an toàn của hàng ghế sau lại tụt lại phía sau, khiến hãng phải thực hiện các bài kiểm tra va chạm xem xét hàng ghế thứ nhất và thứ hai của xe.
Để nhận được giải thưởng “Top Safety Pick” của tổ chức, một chiếc xe phải hoạt động tốt về mọi mặt, không chỉ ở phía trước. Do đó, không có xe bán tải nào nêu trên đủ điều kiện nhận giải thưởng. Tuy nhiên, IIHS cảnh báo rằng bất chấp kết quả của các cuộc thử nghiệm này, hàng ghế sau vẫn là nơi an toàn nhất đối với trẻ nhỏ, trẻ có thể bị thương do túi khí. Ngoài ra, bài kiểm tra không xem xét độ an toàn của ghế ô tô.