Theo ghi nhận, nhiều tháng nay giá xe máy trong nước liên tục tăng. Nhiều hãng xe vẫn khan hàng. Thậm chí, nhiều đại lý không dám nhận thêm tiền đặt cọc vì không biết khi nào hàng mới về.
Hiện nhiều người muốn mua phải đặt hàng, chịu mức giá chênh lệch rất lớn. Đặc biệt, giá các dòng xe tay ga của Honda như Vision, Air Blade hay SH vẫn trong tình trạng đội lên hàng chục triệu đồng so với giá hãng đưa ra …
Các hãng ô tô đều đang “chờ” chip
Trao đổi với báo Giao thông, đại diện Bộ Công nghiệp (Bộ Công Thương) cho biết, nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng khan hàng và tăng giá đối với các loại phương tiện nói chung, xe máy nói riêng là do thiếu nguồn cung chip. (đơn vị chế biến trung tâm – PV) và tăng chi phí sản xuất.
Theo ông, hiện Việt Nam chưa sản xuất được chip mà chủ yếu phải nhập khẩu từ Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, v.v. Chủ yếu là Trung Quốc.
Trung Quốc thực hiện chính sách “Zero Covid” nên nhiều nhà máy phải sản xuất cầm chừng, thậm chí ở gần đó, đó là sự phát triển, theo vị đại diện này, có tác động lớn đến nguồn cung chip từ ô tô, điện tử, ngành công nghiệp xe máy trên thế giới. ..
Đơn cử như Thaco hay hãng xe Thành Công dù xe đã lắp ráp xong thiết bị nhưng chỉ thiếu chip nên các hãng không giao xe cho khách được.
Khi nào Việt Nam sản xuất khoai tây chiên giòn?
Sắp tới, Việt Nam có kế hoạch thu hút hay đầu tư vào nhà máy sản xuất chip hay không ?, theo vị đại diện: “Hiện Intel đang làm việc với Bộ Kế hoạch và Đầu tư để mở nhà máy sản xuất chip lắp ráp chip tại Việt Nam nhưng chỉ sử dụng trong lĩnh vực tin học. “. ngành công nghiệp.
Còn việc sản xuất chip cho ngành ô tô, xe máy thì không nên vì có những đặc thù nhất định ”.
Do đó, tình trạng thiếu xe máy do thiếu chip sẽ luôn phụ thuộc vào sự phát triển sản xuất ở Trung Quốc.
Giải pháp nhanh nhất là Trung Quốc phải thay đổi chính sách “Zero Covid”, ông dự đoán “sẽ phải đợi đến sau đại hội đảng của nước này, vì vậy có thể sẽ có một chiến lược khác”.
Là dòng xe ô tô bình ổn giá và cũng “gây sốt” trong những tháng gần đây. Nhiều đại lý thậm chí không nhận tiền đặt cọc vì họ không biết chính xác thời gian giao hàng.
Việt Nam hỗ trợ ngành xe máy như thế nào?
Nói về thực trạng của ngành xe máy Việt Nam, đại diện Bộ Công nghiệp cho biết 80-90% là công ty có vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI).
Ông cho biết thêm: “Thị trường và sức mua lớn nên các hãng xe máy như Honda, Yamaha đều đang liên kết với nhau và thu hút hệ thống nhà cung cấp từ nước ngoài vào Việt Nam. Có rất nhiều công ty Việt Nam cung cấp phụ tùng xe máy, nhưng hầu hết là phụ tùng đơn giản, còn những bộ phận phức tạp như động cơ thì không thể làm được …
Việt Nam hỗ trợ các ngành công nghiệp xe máy, cơ khí, ô tô và công nghiệp công nghệ cao.
Có nghĩa là, hiện chưa có chính sách đặc thù cho ngành xe máy, nhưng Bộ Công Thương sẽ nghiên cứu, đề xuất và công bố các chính sách chung cho ngành xe máy, trong đó có các bộ phận liên quan đến ngành xe máy …
Vị đại diện này chỉ ra rằng hiện nay hỗ trợ trực tiếp cho ngành xe máy là ở góc độ đào tạo.
“Bộ Công Thương phối hợp với một số doanh nghiệp lớn như Samsung, Honda, Toyota tổ chức đào tạo, nâng cao năng lực sản xuất, quản lý quy trình, kiểm tra chất lượng quy trình sản xuất … Những người có thể nâng cao năng lực sản xuất và giá trị của chuỗi sản phẩm sẽ xem xét và hướng dẫn sản xuất các sản phẩm cho ngành công nghiệp ô tô ”, ông nói.
Tuy nhiên, vị này cũng chỉ rõ: “Quá trình còn kéo dài, do yêu cầu của ngành ô tô cao hơn nhiều so với xe máy”.