| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Các chuyên gia kêu gọi cải cách quy định ở Liên minh châu Âu vì luật hiện hành cho phép xe SUV và xe bán tải phát triển rộng khắp như xe buýt và xe tải
Cơn sốt xe SUV toàn cầu không có dấu hiệu suy giảm và ngày càng phổ biến. Nhưng những cỗ xe khổng lồ này không hài lòng với việc chỉ chiếm lĩnh thị trường; chúng cũng đang phình to về kích thước. Mặc dù điều này có thể không gây ngạc nhiên ở Bắc Mỹ, vùng đất của những chiếc bánh mì kẹp thịt siêu lớn và McMansions, nhưng nó lại gây ra một cuộc trò chuyện khác ở những nơi khác trên thế giới.
Tại các thành phố châu Âu đông đúc, nơi đường phố chật hẹp và bãi đậu xe là một câu đố Tetris, kích thước ngày càng tăng của xe SUV đang gây ra xích mích và nhiều vấn đề. Một nghiên cứu gần đây đã tiết lộ một thông tin thú vị: trung bình, các phương tiện chở khách mới ở châu Âu tăng chiều rộng thêm 0,4 inch (1 cm) cứ sau hai năm, lấn chiếm không gian mà những người tham gia giao thông khác có thể sử dụng.
Các chuyên gia cảnh báo rằng nếu không có sự can thiệp pháp lý từ EU, xu hướng này có thể kéo dài, dẫn đến tình trạng ngày càng đông đúc và nguy hiểm cho người đi bộ và người đi xe đạp.
***
Hiện tại, chiều rộng tối đa được phép đối với tất cả các phương tiện ở Liên minh Châu Âu là 255 cm (100,4 inch). Luật này được ban hành vào giữa những năm 90 nhằm hạn chế kích thước của xe buýt và xe tải. Ngày nay, nó đóng vai trò là kẽ hở để các hãng sản xuất ô tô sản xuất những chiếc SUV và xe bán tải quá lớn so với đường phố châu Âu và không vừa với bãi đỗ xe công cộng tiêu chuẩn.
Theo một nghiên cứu mới của Giao thông & Môi trường (T&E), chiều rộng trung bình của ô tô mới ở EU hiện đã vượt quá 180 cm (70,9 inch), với mức tăng trưởng trung bình hàng năm là 0,2 inch (0,5 cm) kể từ năm 2001. James Nix, tác giả của báo cáo T&E, cho biết Người bảo vệ: “Con số đó có vẻ không phải là một con số khổng lồ. Nhưng thực tế là – trừ khi có cải cách – một nhóm xe SUV và xe bán tải hạng sang cỡ lớn sẽ trở nên phổ biến như xe tải và xe buýt.”
Xem thêm: Đã đến lúc người Mỹ sử dụng những chiếc ô tô nhỏ hơn?
Đường hẹp là cảnh thường thấy ở châu Âu và việc đỗ xe trên đường không khiến mọi việc trở nên dễ dàng hơn. Trong nhiều trường hợp, các điểm đỗ xe được thiết kế cho các phương tiện có chiều rộng lên tới 180 cm (70,9 inch), điều đó có nghĩa là khoảng một nửa số ô tô mới trên thị trường hiện nay sẽ không vừa vặn thoải mái với những điểm này.
Giao thông & Môi trường (T&E)
Nghiên cứu của T&E bao gồm một biểu đồ minh họa tác động của những chiếc SUV cỡ lớn trên đường phố thông thường so với một chiếc ô tô “trung bình”. Đồ họa tương tự từ các nguồn khác cho thấy tác động của các phương tiện lớn hơn trên đường phố được trải nhựa ở thế kỷ trước.
Xem thêm: Mũ trùm đầu cao hơn, Phương tiện dành cho người đi bộ nguy hiểm hơn, Kết quả nghiên cứu
Như bạn có thể thấy trong bảng bên dưới, hầu hết các mẫu SUV cỡ lớn hiện đang được bán đều có chiều rộng hơn 2.000 mm (78,7 inch). Mặc dù chúng không rộng bằng xe tải cỡ lớn điển hình của Mỹ nhưng chúng vẫn không tương thích với nhiều con đường ở các thành phố châu Âu như Paris, London và Berlin.
Báo cáo gợi ý rằng các nhà lập pháp nên xem xét kích thước tối đa của phương tiện chở khách và LCV để bảo vệ không gian công cộng khỏi “sự xâm lấn thêm”. Kích thước xe – và đặc biệt là chiều cao – cũng rất quan trọng đối với an toàn đường bộ. Theo một nghiên cứu do Viện Vias ở Bỉ thực hiện từ năm 2017 đến năm 2021, việc nâng mui xe lên 10 cm (3,9 inch) sẽ làm tăng nguy cơ tử vong khi va chạm với người đi bộ và người đi xe đạp lên tới 30%.
Nghị viện và Hội đồng Châu Âu dự kiến sẽ giải quyết vấn đề này vào đầu năm 2024. Pháp đã thực hiện một chương trình nhằm ngăn cản việc sử dụng các phương tiện nặng hơn, đồng thời các thành phố Paris và Lyon đang xem xét áp dụng phí đỗ xe cao hơn đối với các phương tiện lớn hơn và nặng hơn trong thời gian tới. tháng.