Nguy cơ cháy nổ là một trong những lo ngại chính của người tiêu dùng ô tô điện (Ảnh: WapCar).
Nếu nhìn vào các số liệu thống kê, không có lý do gì để cho rằng ô tô thuần điện gây nguy cơ hỏa hoạn cao hơn ô tô sử dụng động cơ đốt trong. Trường hợp ô tô bị cháy khi đỗ hoặc đang sạc cũng rất hiếm nhưng vẫn xảy ra, dù là xe thuần điện hay xe động cơ đốt trong thông thường. Do đó, các công ty bảo hiểm không tính phí xe điện cao hơn xe xăng. Giá trị phương tiện, nguy cơ mất cắp và thông tin tài xế mới là những yếu tố quyết định phí bảo hiểm, dù là xăng hay điện.
Các số liệu thống kê không sai, nhưng lính cứu hỏa có thể nói với bạn một điều nữa: Không phải đám cháy nào cũng có thể dập tắt được. Và thật không may, ô tô điện là một trong những thứ khó ra mắt nhất.
Có thể dập lửa trong xe động cơ đốt trong bằng bình chữa cháy hoặc nhiều nước, nhưng cách duy nhất để kiểm soát xe điện đang cháy là kiểm soát nguồn lửa, để không có không khí, vì lửa có thể lan rộng. . – đốt cháy nhiều lần, ngay cả sau khi ngọn lửa đã được dập tắt. Đó là bản chất của pin lithium-ion, vì vậy việc chữa cháy xe điện không hề dễ dàng. Ắc quy của xe điện thường có lớp vỏ rất kín nên khó bị lính cứu hỏa “tiêu diệt”.
Cách duy nhất để kiểm soát hoàn toàn một chiếc ô tô điện đang bốc cháy là dìm nó xuống nước, nhưng điều này rất khó thực hiện khi xe ở dưới lòng đất (Ảnh: WapCar).
Ở những quốc gia có nhiều xe điện, lực lượng cứu hỏa khuyến cáo không nên xây dựng trạm sạc xe điện ở những nơi chật chội, không có chỗ để đặt xô nước ngâm xe điện bị cháy.
Vì xe điện còn tương đối mới nên các chính phủ trên khắp thế giới vẫn đang học cách thích nghi. Ngoài các quy định cơ bản về phòng chống cháy nổ, hiện chưa có quốc gia nào có quy định về điều kiện đảm bảo an toàn của trạm sạc ắc quy xe điện trong tầng hầm tòa nhà.
Bộ phận nghiên cứu và đánh giá rủi ro của Hiệp hội phòng cháy chữa cháy Anh RISCAuthority gần đây đã xuất bản sổ tay phòng cháy chữa cháy cho các trạm sạc pin xe điện. Công ty bảo hiểm Zurich cũng đã xuất bản tài liệu hướng dẫn riêng cho các tòa nhà.
Hai vị này cho biết vị trí tốt nhất để xây dựng trạm sạc ắc quy ô tô điện là ở tầng 1, cách xa các tài sản có giá trị hoặc vật liệu dễ cháy, chẳng hạn như khu vực chứa khí hóa lỏng (LPG) hoặc khu vực thu gom rác thải, đồng thời là nơi xe cứu hỏa có thể dễ dàng tiếp cận. . bên trong và bên ngoài.
Nếu cần lắp đặt các trạm sạc ắc quy ô tô điện bên trong nhà cao tầng, nên chọn vị trí trên mái nhà hoặc gần tầng 1, có thông gió hai bên. Việc lắp đặt trạm sạc trong không gian kín là giải pháp bất đắc dĩ, trong trường hợp này cần có hệ thống phun mưa và thông gió tốc độ cao phía trên đầu xe. Phải chọn vị trí cách xa cửa ra vào, cầu thang hoặc lối thoát hiểm để lắp đặt trạm sạc ắc quy xe điện.
Theo RISCAuthority, đối với nhà cao tầng, cần tách biệt khu vực sạc ắc quy xe điện ở tầng hầm, ngăn cách bằng hệ thống tường hoặc cửa chống cháy có thể “kéo dài” ít nhất 120 phút để ngăn cháy lan.
Trong khi đó, cơ quan phòng cháy chữa cháy Hàn Quốc đang đề xuất chính phủ nước này đưa ra quy định bắt buộc phải trang bị bình chứa nước di động và vòi phun áp suất cao khi xây dựng các trạm sạc trong đường hầm. Bình chứa nước có thể làm mát ắc quy, ngăn không cho ắc quy bắt lửa trở lại.
Singapore vừa thông qua quy định mới, yêu cầu các tòa nhà mới phải lắp đặt các trạm sạc pin xe điện theo tỷ lệ 1:25, nghĩa là cứ 25 chỗ đậu xe thì có 1 trạm sạc pin xe điện.