| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Phiên bản mạnh mẽ nhất của grand tourer vẫn loại bỏ hệ truyền động hybrid để chuyển sang động cơ V8 truyền thống kết hợp với RWD, khung gầm sắc nét hơn và khí động học được thiết kế lại
- Bentley vừa hé lộ phiên bản tập trung vào người lái nhất của Continental GT mới với hệ dẫn động RWD.
- Supersports nặng chưa đến 2 tấn và được trang bị động cơ V8 tăng áp kép không điện khí hóa.
- Nó cũng được hưởng lợi từ khí động học được làm lại nhiều và thiết lập khung gầm mạnh mẽ hơn.
Bentley đã trình làng chiếc Continental GT Supersports rất được mong đợi. Phiên bản tập trung vào người lái nhất của grand tourer nhưng lại loại bỏ hệ thống truyền động hybrid để chuyển sang động cơ V8 tăng áp kép và là chiếc Continental không dành cho xe đua đầu tiên áp dụng bố cục RWD.
Ý tưởng cho “Project Mildred” bắt nguồn từ một nhóm kỹ sư nhỏ đã hình dung ra một chiếc Continental GT nặng dưới 2 tấn RWD. Sau khi đưa một con la thử nghiệm ra đường đua, hiệu suất và tính năng lái năng động của nó đã thuyết phục công ty bật đèn xanh cho nó đi vào sản xuất. Sự ra mắt của nó trùng với dịp kỷ niệm 100 năm kể từ khi Super Sports đầu tiên xuất hiện vào năm 1925.
Xem thêm: Bentley tiết lộ bí mật về xe điện khi lặng lẽ chế tạo một mẫu xe đặc biệt tiết kiệm xăng
Mẫu xe này được trang bị động cơ V8 4.0 lít tăng áp kép không điện khí hóa, tạo ra công suất khủng khiếp 666 PS (657 mã lực / 490 kW) và mô-men xoắn cực đại 800 Nm (590 lb-ft). Đó là công suất giảm 114 mã lực (116 PS) và 200 Nm (148 lb-ft) so với hệ thống “Ultra Performance Hybrid” của Continental GT Speed.
Supersports hoàn thành khả năng tăng tốc 0-100 km/h (0-62 mph) trong 3,7 giây và có thể đạt tốc độ tối đa 310 km/h (192 mph). Điều này khiến nó chậm hơn 0,5 giây so với Speed, vốn cũng có tốc độ tối đa cao hơn 25 km/h (16 mph). Nó cũng chậm hơn so với các thế hệ Supersport chạy bằng W12 trước đó được giới thiệu lần lượt vào năm 2009 và 2017. Tuy nhiên, chúng tôi nghi ngờ nhiều chủ sở hữu sẽ quan tâm đến những con số, vì mục tiêu lần này của Bentley là “sự tham gia tối đa của người lái”.
Sức mạnh được truyền riêng tới bánh sau thông qua hộp số ly hợp kép ZF tám cấp nâng cấp và bộ vi sai hạn chế trượt điện tử được hỗ trợ bởi vectơ mô-men xoắn và hệ thống lái bánh sau. Thiết lập khung gầm đã được làm lại với sự hiệu chỉnh độc đáo cho hệ thống treo khí nén chủ động, hệ thống lái và thiết bị điện tử.
Xem thêm: Bentley viết lại tương lai với mẫu sedan Flying Spur mới phá vỡ mọi quy tắc
Mẫu RWD cũng được thiết kế lại khí động học, bánh xe rèn 22 inch với sự hợp tác của Manthey Racing, phanh gốm carbon lớn nhất thế giới (440 mm ở phía trước) và ống xả titan to hơn của Akrapovic. Đối với những người muốn có độ bám tối đa, cao su Pirelli P-Zero tiêu chuẩn có thể được tùy chọn đổi lấy lốp hiệu suất Trofeo RS.
Việc loại bỏ các bộ phận hybrid và AWD, thiếu ghế sau, khả năng cách nhiệt giảm, mái bằng sợi carbon, ít ADAS hơn và các biện pháp tiết kiệm trọng lượng khác đã khiến Supersports trở thành chiếc Continental GT đầu tiên có trọng lượng dưới 2 tấn (4.000 pound) và là chiếc Bentley nhẹ nhất trong 85 năm.
Thiết kế có mục đích
Nhìn bề ngoài, Supersports nổi bật nhờ cản trước được thiết kế lại với các kênh làm mát tích hợp và mặt phẳng lặn, ốp sườn phù hợp, cản sau có lỗ thông hơi và cánh lướt gió dạng đuôi vịt. Bộ bodykit còn bao gồm lưới tản nhiệt dạng lưới cắt laser và bộ khuếch tán nổi bật hơn chứa ống xả titan. Theo Bentley, mẫu xe aero mới tạo ra lực ép xuống mặt đường thêm 300 kg so với Continental GT Speed và giúp đạt được sự phân bổ trọng lượng tối ưu khi di chuyển.
Cabin có hai ghế thể thao nhẹ bố trí phía dưới có chức năng chỉnh điện 11 hướng và sưởi ấm. Phía sau chúng có một chiếc bồn bằng sợi carbon bọc da. Bầu không khí thể thao được nhấn mạnh bởi các chi tiết bằng sợi carbon (tùy chọn bằng nhôm), đường thêu Supersports và bảng số trên bảng điều khiển trung tâm. Tất nhiên, người mua có rất nhiều lựa chọn để cá nhân hóa bởi bộ phận Mulliner.
Tính sẵn có có giới hạn
Chủ tịch và Giám đốc điều hành của Bentley, Tiến sĩ Frank-Steffen Walliser, cho biết: “Supersports mới không chỉ là chiếc Bentley tập trung vào người lái nhất. Nó đánh dấu sự quay trở lại của Bentley để tạo ra những chiếc xe cực chất hơn – những chiếc xe kết hợp khả năng đa dạng phi thường với sự gắn kết thực sự của người lái, trong khi vẫn giữ lại những tác phẩm nghệ thuật ô tô độc đáo và dành riêng cho từng khách hàng.”
Bentley sẽ bắt đầu nhận đơn đặt hàng cho Continental GT Supersports vào tháng 3 năm 2026 với mức giá chưa được tiết lộ. Mẫu xe này sẽ được sản xuất vào quý 4 năm 2026, với đợt giao hàng đầu tiên dự kiến vào đầu năm 2027. Công ty sẽ chỉ cung cấp 500 chiếc cho người mua ở Anh, Châu Âu, Thổ Nhĩ Kỳ, Mỹ, Canada, Úc, New Zealand, Malaysia, Oman, Bahrain, UAE, Qatar và Kuwait.