| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Xe sedan điện luôn nhanh hơn khi xuất phát, nhưng trọng lượng quá lớn của nó đã khiến nó bị ảnh hưởng trong cuộc đọ sức với U-Drag của Edmunds
qua Chris Chilton
3 giờ trước
Xe sedan điện đã trở thành chiếc xe thể thao khiêm tốn trên YouTube kể từ khi Tesla Model S đầu tiên xuất hiện cách đây chục năm. Và những chiếc xe điện bốn cửa mới nhất nhanh hơn rất nhiều so với những chiếc Tesla đời đầu. Nhưng bạn có thể làm cho bất cứ thứ gì tăng tốc nhanh chóng theo đường thẳng nếu bạn truyền đủ lực vào nó và tạo cho nó đủ lực kéo để truyền lực đó xuống mặt đường một cách sạch sẽ.
Điều gì sẽ xảy ra nếu sau đó bạn yêu cầu chiếc xe điện cơ bắp của mình phanh gấp để giảm bớt tốc độ đó và rẽ gấp ở cuối khu vực di chuyển, trước khi lao ngược trở lại con đường bạn đã đến? Liệu một chiếc xe như Air có thể đánh bại một chiếc xe như Acura NSX Type S nhẹ hơn và nhanh nhẹn hơn nhưng được cho là chậm hơn?
Đó là chủ đề của Edmunds' cuộc đua U-Drag mới nhất, giữa NSX Type S 600 mã lực (608 PS) đấu với Air 819 mã lực (830 PS). Cả hai đều là hệ dẫn động bốn bánh, nhưng chiếc EV vượt trội hoàn toàn về mô-men xoắn so với đối thủ động cơ đặt giữa, truyền 885 lb-ft (1.200 Nm) xuống mặt đất so với 492 lb-ft (667 Nm).
***
Tuy nhiên, Acura có một số thủ thuật riêng. Nó mang tính khí động học cao hơn, giúp nó bám sát mặt đất ở tốc độ cao hơn, nó có trọng tâm thấp hơn và cũng nhẹ hơn đáng kể. NSX trên thực tế có trọng lượng 3.913 lbs (1.775 kg), nhưng nó trông giống như một chiếc Caterham Seven bên cạnh Lucid 5.226 lbs (2.370 kg).
Liên quan: Lucid giảm giá không khí lên tới 8.000 USD khi tham gia cuộc chiến giá xe điện
Trong cuộc đua đầu tiên trong ba cuộc đua, Lucid, như mong đợi, đánh bại Acura khi tăng tốc, đạt tốc độ 60 dặm / giờ trong 3,13 giây so với 3,16 giây và một phần tư trong 10,9 giây so với 11,2 giây. Và mặc dù NSX đã lùi lại một thời gian khi phanh và khi bám quanh nón ở nửa đường, ghi 1,25g khi vào cua, so với 1,12g của Lucid, điều đó là không đủ để ngăn chiếc sedan vượt qua vạch trước.
Tuy nhiên, ở hiệp hai, tình thế dường như đã thay đổi. Air dường như tạo ra ít năng lượng hơn, có lẽ do nhiệt sinh ra trong cuộc đua đầu tiên và nó phải nhường vị trí tốt thứ hai cho NSX.
Và cuộc đua thứ ba? Chúng tôi sẽ để bạn tự mình xem kết quả, nhưng hãy chỉ nói rằng đó là một lời nhắc nhở rằng có sự khác biệt lớn giữa ô tô điện có thể chạy nhanh trong một số điều kiện nhất định và ô tô đốt được thiết kế như ô tô hiệu suất thực sự và được chế tạo để chấp nhận việc phát đi phát lại màn trình diễn đó mà không phàn nàn.