Không hiếm những chiếc xe cũ từng bị tai nạn, thủy kích được thợ Việt “phù phép” thành xe mới, rồi bán lại như chưa có chuyện gì xảy ra. Thậm chí, mức độ “mông má” của các gara còn được những người dùng có kinh nghiệm, các “tay buôn” hay chủ showroom nhìn ra.
Trường hợp của chiếc GLS 450 4Matic 2022 trong bài là một ví dụ cho điều này. Xe được “độ” lên body kit Maybach, đã đi 18.000 km và được một showroom tại Hà Nội rao bán với giá khoảng 4,3 tỷ đồng, kèm cam kết không đâm đụng, ngập nước hay “ODO tua máy”.
Mercedes-Benz GLS 450 4Matic 2022 có giá hơn gần 5 tỷ đồng khi mua mới (chưa bao gồm chi phí lăn bánh). Nếu độ body kit Maybach GLS 600 thì chỉ riêng chi phí này đã vào khoảng 400 triệu đồng (Ảnh: MBD).
Ngay sau đó, một người dùng lên mạng xã hội cho biết chiếc GLS 450 này đã bị hư hỏng, bị một chiếc xe máy đâm từ phía sau gây móp nhẹ thùng xe và vỡ kính sau. Bài viết nhận được nhiều sự quan tâm của cộng đồng, đa số cho rằng showroom ô tô đã không thực hiện đúng cam kết.
Trước sự phản đối của dư luận, chủ cơ sở nói trên đã lên tiếng giải thích. Anh cho biết khi nhập xe về anh chỉ biết kính sau đã được thay vì “chủ trước nói bị đá đập vỡ”.
“Việc dán keo xe (các vị trí dán keo trên mui, mép cửa – PV) không ảnh hưởng gì, chỉ là “dàn da” bên ngoài, không ảnh hưởng kết cấu. Giá tôi đưa ra rẻ hơn thị trường khoảng 200 triệu đồng “Tôi không nghĩ xe này bị tai nạn lần nào nên vẫn rao bán”, chủ showroom tại Hà Nội giải thích.
Mercedes-Benz GLS 450 4Matic thuộc phân khúc SUV hạng sang cỡ lớn (full-size), cạnh tranh trực tiếp với BMW X7 hay Audi Q7 (Ảnh: Mercedes-Benz).
Chủ showroom cho biết sau khi phát hiện sự việc trên đã gỡ quảng cáo và cho biết sẽ không bán Mercedes-Benz GLS 450 4Matic 2022. Tuy nhiên, người này cho biết nếu có khách muốn mua sẽ bán với giá rẻ hơn. hơn 300 triệu đồng, tức khoảng 3,95 tỷ đồng.
Bên dưới bài viết, cư dân mạng đã đưa ra những phản ứng trái chiều trước cách làm của chủ showroom trên. Một luồng ý kiến cho rằng đơn vị kinh doanh phải chịu trách nhiệm về chiếc xe đã bán. “Sai sót là điều không thể tránh khỏi, vấn đề là đại lý xử lý vấn đề như thế nào”, facebooker Nguyễn Minh chia sẻ.
Trong khi đó, nhiều ý kiến cho rằng showroom cần xem xét lại khâu nhập và bán xe. “Làm nghề xe cũ mà không biết xe bị tai nạn thì phải nghi ngờ khả năng của mình? Thường thì chỉ có người mua hớ chứ ít khi người bán ế”, tài khoản có tên Đức . Bạn đã hỏi một câu hỏi.
Câu chuyện trên tiếp tục dạy cho những người mua xe cũ một bài học là hãy kiểm tra thật kỹ và có thỏa thuận, cam kết rõ ràng với người bán. Đồng thời, các showroom cũng phải tăng cường tuyển chọn sản phẩm đầu vào, đảm bảo chính sách xuất hàng để không đánh mất “danh tiếng” đã gây dựng.
“Hãy chọn showroom uy tín và có trách nhiệm, khi xe gặp sự cố sẽ dễ dàng giải quyết hơn, quyền lợi của người mua cũng được đảm bảo phần nào. Là một người kinh doanh xe cũ, tôi nghĩ việc này sai sót là 100% khó tránh khỏi. Tốt hơn hết là có lẽ là cách xử lý vấn đề của khách hàng”, anh Trần Đức, chủ một gara cũ ở Mỹ Đình (Hà Nội) cho biết.