Hộp số CVT ngày càng trở nên phổ biến vì thân thiện với người dùng, cũng như những chiếc xe tay ga. Tất nhiên, CVT cũng có một số nhược điểm.
Bất cứ ai chuyển từ lái xe số sàn sang số tự động sẽ ngay lập tức nhận thấy sự khác biệt trong chất lượng chuyển số. Nhưng đối với hộp số tự động CVT (Continuously Variable Transmission – Hộp số biến thiên liên tục), chất lượng chuyển số còn được cải thiện hơn nữa.
Trong một hộp số CVT, tỷ số truyền động được thay đổi một cách mượt mà, hiệu quả và liền mạch trong khi bạn lái xe. Đối với các hộp số sử dụng bánh răng, mỗi bánh răng sẽ cho một tỷ số truyền động cố định và chúng ta sẽ phải chuyển giữa những bánh răng này (tự động hoặc bằng tay) để thay đổi tỷ số đó.
Bản chất hộp số CVT không phải chuyển qua lại giữa các bánh răng và cũng giữ cho sự truyền động không bị gián đoạn bất kể vận tốc nào. Từ đó mà hộp số CVT sẽ giúp chiếc xe của bạn tăng tốc một cách êm và tiết kiệm nhiên liệu.
Lịch sử của hộp số CVT – Continuously Variable Transmission
Leonardo DaVinci được coi là người đầu tiên có ý tưởng về một hệ thống bánh răng có thể thay đổi tỷ số truyền động, theo một bản vẽ của ông từ thế kỷ 16.
Đến năm 1886, một hệ thống vận hành tương tự được đăng ký bản quyền bởi Daimler và Benz, nhưng mãi cho đến năm 1910, hãng xe máy Zenit của Anh quốc mới thành công trong việc áp dụng một cơ chế như vậy vào sản phẩm của mình.
Đến cuối thập niên 80, hộp số CVT bắt đầu được sử dụng đại trà trên xe hơi của Subaru, và tới nay thì gần như hãng sản xuất nào cũng có ít nhất một mẫu xe sử dụng kiểu hộp số này.
Hộp số CVT hoạt động như thế nào?
Trong khi hộp số truyền thống sử dụng nhiều bộ phận phức tạp để chuyển giữa một loạt các bánh răng có sẵn, hầu hết các hộp số CVT hoạt động thông qua một hệ thống puli (ròng rọc).
Hệ thống này bao gồm 2 ròng rọc có khả năng thay đổi đường kính, được kết nối với nhau bởi một đai truyền động. Nhưng vì độ dài của dây đai này là không thay đổi, nên tổng đường kính của 2 puli luôn là một hằng số.
Trong 2 puli này, một được kết nối với động cơ và một được kết nối với hệ truyền động của xe. Mỗi puli được tạo thành từ hai khối hình nón đặt đối diện với nhau, tạo thành rãnh cho đai truyền động.
Khi hai khối hình nón này tiến gần vào nhau, dây đai được đẩy ra phía mép của puli (ròng rọc). Khi hai khối hình nón rời xa khỏi nhau, dây đai lại di chuyển về phía tâm của puli.
Đường kính của 2 puli sẽ thay đổi dựa trên công suất cần thiết, khi một cái tăng thì cái kia sẽ giảm. Điều này giúp chúng ta có được tỷ số truyền động biến thiên liên tục chứ không phải dựa vào tỷ số bánh răng như với hộp số truyền thống.
Vì vậy hộp số CVT luôn cho cảm giác tăng tốc liền mạch, giống như khi chúng ta đi xe máy tay ga. Vì đơn giản đó chính là cơ chế hoạt động của những chiếc xe tay ga.
Mặc dù không có bánh răng trong hộp số CVT, một số thiết kế CVT có thể mô phỏng sự chuyển số theo kiểu bánh răng của hộp số truyền thống. Trong các hộp số này, hệ thống dây đai và puli được thiết kế để di chuyển đến các vị trí được định sẵn, bằng cách sử dụng cần số truyền thống hoặc lẫy chuyển số trên vô-lăng.
Tại sao hộp số CVT ngày càng phổ biến?
Đơn giản là vì các nhà sản xuất nhận ra rằng phương tiện sử dụng hộp số CVT sẽ đáp ứng nhu cầu cho phần đông khách hàng của họ.
Hộp số CVT sử dụng hiệu quả nhất đối với các động cơ nhỏ, vốn được lắp trên các mẫu xe phổ biến. Cung cấp nhiều lợi ích hơn cho một người lái coi chiếc xe như phương tiện sử dụng hàng ngày.
Đầu tiên phải nói đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu đáng kể. Việc lái xe lên dốc với hộp số CVT trở nên dễ dàng hơn nhiều so với các hộp số khác.
Tất nhiên là hộp số CVT cũng có một số nhược điểm
Cụ thể, chi phí bảo dưỡng và thay thế, vì dây đai nối 2 puli thường có tuổi đời không dài như một hộp số truyền thống với các bánh răng và không phù hợp với các dòng xe thể thao và hiệu suất cao.
Thêm vào đó, do tỷ lệ giảm hệ số quay để tăng mô-men xoắn còn thấp nên hộp số CVT không thể cho cảm giác tăng tốc tức thì như hộp số truyền thống, nên chỉ phù hợp cho dòng xe hiệu suất nhỏ như đã nói ở trên.
Cuối cùng, một số tài xế sẽ không thích xe sử dụng hộp số CVT vì nó quá êm và không có cảm giác phấn khích khi vào số như hộp số truyền thống.
Nguồn: Tổng hợp