Đối thủ “khó chịu” nhất của Camry là Honda Accord đã có thế hệ mới từ cuối năm 2022 nên Toyota không thể chậm trễ.
Theo một số nguồn tin, dự án phát triển Camry mới (mã XV80) sẽ chỉ là bản nâng cấp sâu – Major Minor Change hay MMC chứ không phải thế hệ hoàn toàn mới (Full model change – FMC).
Như vậy Camry XV80 vẫn sẽ sử dụng nền tảng khung gầm TNGA-K như phiên bản hiện hành, còn kích thước chưa rõ liệu có thay đổi hay không.
Bản phác thảo mẫu Camry XV80 từ một đơn vị thiết kế độc lập, không liên quan đến Toyota (Ảnh: World Best Car).
Bên cạnh việc vẫn sử dụng nền tảng khung gầm cũ, Camry XV80 được kỳ vọng sẽ là chiếc Camry đầu tiên trang bị động cơ tăng áp, và đó chính là động cơ I4 2.4L Turbocharged, mã T24A-FTS, được sử dụng trên mẫu Lexus NX. . Trên Lexus NX, động cơ này cho công suất 275 mã lực và mô-men xoắn 430 Nm.
Theo đánh giá Chỉ đạo đến từ Úc, động cơ tăng áp này sẽ thay thế phiên bản hiện tại của động cơ V6 3,5 lít.
Ngoài ra, nhiều khả năng sẽ có phiên bản hybrid sử dụng động cơ 2,5 lít, công suất 335 mã lực.
Camry XV80 dự kiến sẽ ra mắt toàn cầu tại Bắc Mỹ – thị trường lớn nhất của mẫu sedan phân khúc D này – vào tháng 3/2024 và đến tay khách hàng ngay sau đó. Các thị trường khác có thể phải chờ vài tháng.
Tại Việt Nam, kể từ khi mẫu VinFast Lux A2.0 ngừng sản xuất, phân khúc sedan hạng D không còn một mẫu xe nào đủ sức cạnh tranh với Toyota Camry. Tổng kết 3 tháng đầu năm nay, doanh số Camry đạt 794 chiếc, bỏ xa các đối thủ còn lại trong phân khúc là Mazda6 (308 chiếc), Kia K5 (237 chiếc) và Honda Accord (12 chiếc).
Kể từ năm 2019, Toyota Camry được chuyển đổi từ xe lắp ráp trong nước sang nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Hiện mẫu xe này được bán tại Việt Nam với 4 phiên bản: 2.0G, 2.0Q, 2.5Q và 2.5HV, đi kèm mức giá lần lượt là: 1,105 tỷ, 1,22 tỷ, 1,405 và 1,495 tỷ đồng (đã bao gồm VAT).