Một nghiên cứu của Deloitte cho thấy mối quan tâm hàng đầu của người tiêu dùng toàn cầu về ô tô điện tập trung vào phạm vi hoạt động và việc thiếu các trạm sạc. Nhưng tại Trung Quốc, 31% số người được hỏi bày tỏ lo ngại về sự an toàn của công nghệ pin. Các vụ cháy ắc quy xe điện đã thu hút sự chú ý của giới truyền thông.
“Theo thống kê của chúng tôi, các vụ cháy do pin hoặc dây điện và kết nối chiếm hơn một nửa nguyên nhân gây ra các vụ cháy xe điện”, Wang Tianrui, phó giám đốc Cục Phòng cháy và Kiểm soát Phòng cháy chữa cháy thuộc cơ quan quản lý phòng cháy chữa cháy cho biết. Ban Quản lý Khẩn cấp Trung Quốc cho biết.
Ắc quy xe điện bốc cháy nhanh, một khi đã bật nói chung là cháy dữ dội và cháy rất lâu. Các bình chữa cháy thông thường cũng khó kiểm soát nguồn gốc hoặc sự lan rộng của đám cháy. Hơn nữa, thời gian chữa cháy kéo dài khiến hiệu quả chữa cháy phải đối mặt với những thách thức mới.
Theo thống kê của bộ phận cứu hỏa và cứu nạn thuộc Bộ Quản lý tình trạng khẩn cấp Trung Quốc, từ tháng 1 đến tháng 10 năm nay, nước này xảy ra tổng cộng 2.105 vụ cháy xe điện, trung bình 7 vụ mỗi ngày. So với năm 2021, dữ liệu này đã tăng 32%.
Ngoài ra còn có sự mất kiểm soát đối với các phương tiện năng lượng mới, đặc biệt là trên các mẫu Tesla, Weilai và các loại khác. Xác suất lỗi tương đối cao.
Mới đây, có thông tin cho rằng vào ngày 29/11 tại Ninh Ba, tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc, một chiếc Tesla đã mất lái và đâm vào 14 cột giữa. Người ta cho rằng nguyên nhân của chiếc xe là do vô lăng và phanh bị hỏng.
Cách đây không lâu, một vài chiếc xe Tesla khác cũng gây ra 2 vụ tai nạn giao thông lớn ở Triều Châu, Quảng Đông và Thái Châu, Chiết Giang do xe mất lái khiến nhiều người xếp hàng chú ý.
Tất nhiên, các vấn đề với phương tiện năng lượng mới không chỉ là tự bốc cháy và không kiểm soát được. Quãng đường đi bị giảm nghiêm trọng, hệ thống ô tô bị lỗi… cũng là những lỗi phổ biến hơn ở xe năng lượng mới.
Tại sao phương tiện sử dụng năng lượng mới lại có nhiều vấn đề hơn so với phương tiện sử dụng nhiên liệu truyền thống?
Về bản chất, chúng ta có thể thấy ô tô điện chính là những chiếc “điện thoại di động” bốn bánh.
Nhiều năm trước, Li Shufu, người được gọi là “kẻ cuồng xe hơi” và cũng là chủ tịch của Geely Auto, từng nói rằng một chiếc ô tô về cơ bản được tạo thành từ bốn bánh xe gắn trên một vài chiếc ghế sofa. .
Ngày nay, với sự phổ biến của điện khí hóa ô tô và trí tuệ nhân tạo, ô tô đã phát triển từ “ghế sofa bốn bánh” thành “điện thoại di động bốn bánh”.
Những người tiêu dùng có thể đã mua một chiếc xe năng lượng mới sẽ hiểu sâu sắc câu nói này.
Nhiều phương tiện năng lượng mới ngày nay không chỉ có các thiết lập thông minh tương đối cơ bản như nhận dạng giọng nói, hỗ trợ người lái cấp độ L2, chìa khóa cảm biến cho ô tô và điều khiển từ xa thông qua ứng dụng di động. Hơn nữa, ở một số mẫu xe điện, chúng ta thậm chí không thể tìm thấy nút bấm vật lý bên trong xe.
Tất cả các chức năng được thực hiện bởi màn hình điều khiển trung tâm của xe, giống như một chiếc điện thoại di động thông minh ngày nay.
Quan trọng hơn, nhiều phương tiện được trang bị các chức năng OTA (công nghệ thực hiện quản lý từ xa) mạnh mẽ hơn nhiều so với những gì bạn có thể tưởng tượng.
Nó không chỉ có thể nâng cấp hệ điều hành của ô tô mà còn có thể học thói quen lái xe của bạn và điều chỉnh công suất theo điều kiện lái xe hàng ngày của bạn.
Nói cách khác, các phương tiện năng lượng mới ngày nay đã “thông minh” và có thể tự điều khiển.
Do đó, chắc chắn sẽ có nhiều người bắt đầu lái ô tô điện và không cảm thấy thích lái xe. Thay vào đó, trải nghiệm của họ giống như nghiên cứu và học cách sử dụng một chiếc điện thoại di động hoàn toàn mới.
Một số chức năng, nếu bạn không khám phá chúng trong ba đến năm ngày, chắc chắn bạn sẽ không thể biết chúng hoạt động như thế nào.
Ô tô điện ngày càng thông minh hơn, và mặc dù chúng mang lại cho chúng ta những thú vui công nghệ cao, nhưng chúng cũng đi kèm với một số nhược điểm.
Ví dụ, nhiều phương tiện sử dụng năng lượng mới tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn hoặc tai nạn giao thông do lỗi hệ thống. Và do đó, người dùng cơ bản cũng rất khó biết được vấn đề cụ thể nằm ở đâu, bất kể chúng được kiểm tra như thế nào sau sự kiện.
Cũng giống như điện thoại di động của bạn, hệ điều hành và giao diện của ô tô điện có thể hoàn toàn khác sau khi cập nhật hệ thống mới hoặc khởi động lại sau một tai nạn.
Nhưng vấn đề là nếu hệ thống điện thoại di động gặp sự cố và khởi động lại, nó sẽ chỉ ảnh hưởng đến trải nghiệm sử dụng ban đầu của chúng tôi.
Nhưng một khi hệ thống của phương tiện năng lượng mới gặp sự cố, tính mạng của người lái và hành khách có thể gặp nguy hiểm.
Tóm lại, lý do tại sao có rất nhiều vấn đề với các phương tiện năng lượng mới ở giai đoạn này chủ yếu là do hệ thống không ổn định. Nhưng bất chấp những thách thức, doanh số bán ô tô điện đang tăng lên trên toàn thế giới.