Theo dữ liệu từ cơ quan phân tích thị trường Autostat và PPK, các thương hiệu Trung Quốc như Haval, Chery và Geely hiện chiếm gần 40% doanh số bán ô tô mới ở Nga. Con số này càng ấn tượng hơn khi so sánh với mức thị phần chưa đến 10% trong hai tháng đầu năm 2022.
Nhiều người tiêu dùng Nga còn e ngại về chất lượng ô tô Trung Quốc nhưng giờ họ không còn nhiều sự lựa chọn (Ảnh: Getty)
Theo Reuters, nhiều người mua ô tô ở Nga – cá nhân và đại lý – cho rằng chất lượng của một số ô tô Trung Quốc kém hơn so với các thương hiệu phương Tây. Các chuyên gia ngành ô tô cho rằng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc phải nắm bắt thời điểm này để thay đổi nhận thức của người tiêu dùng.
Với việc ngày càng có nhiều người Trung Quốc thử nghiệm lái xe khi sử dụng dịch vụ đi chung xe, Stepan (28 tuổi) nằm trong số những người cần được thuyết phục. Một trong những điểm khiến nó không hài lòng là hệ thống truyền động.
“Tôi đã mua một chiếc Skoda vào năm 2022. Nếu bạn muốn nghe một đánh giá trung thực, thì sự khác biệt (so với xe Trung Quốc) là rất lớn”, anh nói.
Skoda Auto, thương hiệu xe hơi Séc thuộc sở hữu của Tập đoàn Volkswagen, đang chuẩn bị hoàn tất thỏa thuận bán tài sản ở Nga sau khi phương Tây áp đặt lệnh trừng phạt sau cuộc tấn công quân sự của Moscow vào Ukraine hồi tháng 2 vừa qua.
Khi tậu cho mình một chiếc ô tô mới của Trung Quốc, ông Alexander (74 tuổi) đã tìm kiếm một chiếc ô tô sử dụng công nghệ Thụy Điển. “Tôi biết Geely Tugella có động cơ Volvo. Đó là lý do tôi mua chiếc xe này”, anh nói.
Tuy nhiên, ông tin rằng theo thời gian chất lượng ô tô Trung Quốc sẽ được cải thiện.
Cựu Tổng thống Nga Dmitry Medvedev hôm 24/3 cho biết hợp tác với các nhà sản xuất Trung Quốc là tốt và khái niệm người tiêu dùng đã lỗi thời.
Ông tuyên bố: “Chúng tôi đã từng cười nhạo một số thiết kế của họ, nhưng khi tôi lái thử và xem xét các thiết kế khác, chiếc xe mà tôi đang cầm lái không thua gì một chiếc Mercedes”, anh tuyên bố.
không cạnh tranh
Hầu hết các nhà sản xuất ô tô phương Tây đã ngừng hoạt động tại Nga vào năm ngoái. Trước đây, các công ty này đã phải “chiến đấu” với các thương hiệu quốc gia để giành thị phần khi họ bắt đầu xây dựng nhà máy ở Nga vào đầu những năm 2000.
Ông Vladimir Shestak, Tổng giám đốc hệ thống đại lý ô tô Altair-Auto tại thành phố cảng Vladivostok (Nga) cho biết: “Trước đây, chúng tôi chỉ tập trung vào các thương hiệu châu Âu, Mỹ, Nhật chứ không quan tâm đến việc tìm kiếm chúng. hiểu thị trường Trung Quốc, không biết rằng nó đang phát triển với một tốc độ đáng kinh ngạc.”
Bây giờ họ tập trung vào việc bán xe Mercedes-Benz và Geely.
Mặc dù phần lớn các công ty nước ngoài đã rời khỏi Nga hoặc đang chuẩn bị rời đi, nhưng lượng hàng tồn kho và nhập khẩu song song vẫn còn để cung cấp cho thị trường.
Thương hiệu Lada từ nhà sản xuất nội địa Avtovaz là thương hiệu phổ biến nhất ở Nga. Renault, thông qua phần lớn cổ phần trước đó tại Avtovaz, đã nắm giữ thị phần cao nhất trong số các thương hiệu xe hơi nước ngoài khi Nga chưa triển khai các hoạt động quân sự ở Ukraine.
Chuyên gia ngành ô tô Sergey Aslanyan cho rằng, mặc dù ô tô Trung Quốc đang từng ngày được cải thiện về chất lượng nhưng uy tín thương hiệu không cao.
“Đúng là bây giờ họ hầu như không có đối thủ cạnh tranh ở đây, nhưng điều đó không có nghĩa là mọi người sẽ nhanh chóng thay đổi suy nghĩ của họ,” anh nói.
Dữ liệu từ Autostat và PPK cho thấy thị phần của các thương hiệu ô tô Trung Quốc đạt 37,15% trong hai tháng đầu năm nay, tăng từ 9,48% một năm trước đó. Đồng thời, thị phần của các thương hiệu châu Âu, Nhật Bản và Hàn Quốc giảm từ 70% xuống 22,6%.
Tuy nhiên, sự thay đổi diễn ra trong bối cảnh thị trường ô tô mới ở Nga sẽ giảm 58,8% vào năm 2022, do mức sống giảm và mong muốn sử dụng ô tô mang thương hiệu phương Tây đã thúc đẩy người dân giảm chi tiêu và tăng mua ô tô đã qua sử dụng.
Haval của Trung Quốc có một nhà máy sản xuất ô tô ở Nga, trong khi ở Moscow, thương hiệu Moskvich có từ thời Liên Xô cũ, sử dụng các bộ phận động cơ, thiết kế và kỹ thuật của Tập đoàn ô tô JAC của Trung Quốc.
Một vấn đề khác là giá cả. Ngay cả ông Medvedev cũng chỉ ra rằng giá của Moskvich có vẻ hơi cao – khoảng 2 triệu rúp, tương đương 26.195 USD. Trong khi đó, giá của Lada Granta, mẫu xe bán chạy nhất ở Nga, chỉ vào khoảng 680.000 rúp, tương đương gần 9.000 USD.