Giá dầu đắt hơn xăng, lái xe động cơ diesel ở Việt Nam không còn lợi thế như trước

Trước đây, xe sử dụng động cơ diesel là lựa chọn của nhiều người có khả năng di chuyển cao, các công ty dịch vụ vận tải… nhờ tối ưu hóa chi phí nhiên liệu so với xe máy xăng. .

Lợi thế “kép” đến từ việc giá dầu tại Việt Nam thường thấp hơn giá xăng vài nghìn đồng / lít. Ngoài ra, đối với một mẫu xe giống hệt nhau trong cùng điều kiện sử dụng, phiên bản động cơ diesel thường sẽ có mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn đáng kể so với phiên bản máy xăng.

Ngoài ra, nhiều khách hàng ưa chuộng xe máy động cơ diesel bởi khả năng vận hành bền bỉ, vận hành tốt trên đường kém hoặc xe nặng.

Tuy nhiên, thời gian gần đây giá nhiên liệu thay đổi, chi phí vận hành và bảo dưỡng cao khiến nhiều khách hàng e ngại trong việc lựa chọn.

Nhiên liệu chênh lệch

Trước đây, mỗi lít xăng thường đắt hơn dầu cùng chất lượng khoảng 5.000 đến 8.000.000 đồng. Tuy nhiên, trong phiên điều chỉnh ngày 5/8 đã có sự đảo chiều mạnh. Giá xăng, dầu tham khảo chi tiết tại bảng dưới đây.

Ví dụ, với Hyundai Santa Fe, phiên bản động cơ diesel 2.2 tiêu thụ trung bình 8 – 10 lít / 100 km, còn động cơ xăng 2.4 tiêu thụ 12 – 14 lít / 100 km (tùy điều kiện vận hành).

(Đơn vị: triệu đồng, giả sử cùng một kiểu xe sử dụng một loại động cơ khác nhau thì mức tiêu thụ trung bình của động cơ xăng là 11 lít / 100 km, động cơ diesel là 9 lít / 100 km).

Như vậy, trước đây, chi phí nhiên liệu của xe chạy xăng sẽ cao hơn xe động cơ diesel khoảng 50%. Tuy nhiên, hiện nay mức chênh lệch đó đã giảm xuống còn khoảng 15%.

Ngoài ra, công nghệ động cơ xăng ngày càng được nâng cấp giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn. Trên một số dòng xe, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình giữa động cơ xăng và động cơ diesel cùng phân khối chênh lệch khoảng 2-3 lít thay vì 4-6 lít như trước đây.

Chi phí sở hữu và sửa chữa ban đầu

Trong giai đoạn 2008-2012, giá xe máy diesel và xăng nhìn chung không chênh lệch quá nhiều, ở phân khúc phổ thông, xe máy diesel thường đắt hơn khoảng 40-60 triệu đồng. Tuy nhiên, những năm gần đây, giá xe máy diesel thường đắt hơn xe xăng khoảng 80-120 triệu đồng, nếu xét cùng phiên bản.

Ngoài ra, việc sử dụng động cơ diesel, mặc dù bền nhưng yêu cầu bảo dưỡng và sửa chữa khắt khe hơn.

Ví dụ, ở cùng một mức độ bảo dưỡng, xe máy động cơ diesel thường tốn nhiều hơn khoảng 30-50% so với xăng để sửa chữa. Yêu cầu bảo dưỡng máy dầu cũng thường phức tạp hơn, đòi hỏi độ chính xác cao.

Cùng với đó, yêu cầu về khí thải ngày càng khắt khe khiến xe máy diesel cần có nhiều giải pháp hơn để đảm bảo các yếu tố môi trường trong quá trình vận hành.

Chẳng hạn, mẫu Everest mới phải sử dụng thêm dung dịch AdBlue có giá khoảng 300-500.000 đồng cho bình 10 lít và sử dụng được khoảng 10.000 km. Vì vậy, cứ 100 km đi xe, những chiếc xe máy diesel như Everest sẽ tốn thêm 3000-5000 đồng, khi cộng vào chi phí mới là điều đáng nói.

Ngoài ra, sở hữu những dòng máy chạy dầu diesel cũng sẽ có những hạn chế như có mùi hôi, máy dễ bị rung và ồn sau thời gian dài sử dụng. Xe máy động cơ diesel cũng bị xếp vào nhóm “không thân thiện” trong bối cảnh nhiều quốc gia, trong đó có Việt Nam đang hướng tới những mẫu xe xanh.

Việc mua xe máy xăng hay máy dầu phụ thuộc vào điều kiện kinh tế, quãng đường di chuyển, điều kiện vận hành và sở thích của từng chủ xe. Không thể phủ nhận rằng xe máy động cơ diesel tạo ra những ưu điểm như tốc độ bốc cao, mô-men xoắn lớn và thích hợp khi đi trên những cung đường phức tạp.